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1. (WO1986005021) SYSTEME D'AVERTISSEMENT DE PROXIMITE DU SOL POUR AERONEFS A AVERTISSEMENT MODIFIE PAR LA CONFIGURATION ET A COMMUTATION AMELIOREE DE MODE
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N° de publication : WO/1986/005021 N° de la demande internationale : PCT/US1986/000382
Date de publication : 28.08.1986 Date de dépôt international : 21.02.1986
CIB :
G01C 5/00 (2006.01)
G PHYSIQUE
01
MÉTROLOGIE; ESSAIS
C
MESURE DES DISTANCES, DES NIVEAUX OU DES RELÈVEMENTS; GÉODÉSIE; NAVIGATION; INSTRUMENTS GYROSCOPIQUES; PHOTOGRAMMÉTRIE OU VIDÉOGRAMMÉTRIE
5
Mesure des hauteurs; Mesure des distances transversales par rapport à la ligne de visée; Nivellement entre des points séparés; Niveaux à lunette
Déposants :
SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC. [US/US]; Overlake Industrial Park Redmond, WA 98052, US
Inventeurs :
GROVE, Michael, M.; US
Mandataire :
GABALA, James, A.; 4751 Harrison Avenue P.O. Box 7003 Rockford, IL 61125, US
Données relatives à la priorité :
704,34822.02.1985US
Titre (EN) AIRCRAFT TERRAIN WARNING SYSTEM WITH CONFIGURATION MODIFIED WARNING AND IMPROVED MODE SWITCHING
(FR) SYSTEME D'AVERTISSEMENT DE PROXIMITE DU SOL POUR AERONEFS A AVERTISSEMENT MODIFIE PAR LA CONFIGURATION ET A COMMUTATION AMELIOREE DE MODE
Abrégé :
(EN) A proximity to terrain warning system for aircraft utilizes a first warning envelope (Fig. 3) to generate a warning in the event of insufficient terrain clearance after take off. A different warning envelope (Fig. 4) is employed to generate warnings when the aircraft is in a cruise or approach phase of flight or on a tactical mission. Mode switching (122, 124, 126) is provided to select an excessive descent after take-off warning envelope (Fig. 7) in addition to the first warning envelope (Fig. 3) when appropriate. Warnings are based on take-off power (38), airspeed (12), gear position (85), time delay (94, 146, 150) and time-altitude signals.
(FR) Un système d'avertissement de la proximité du sol pour aéronefs utilise une première enveloppe d'avertissement (Fig. 3) pour générer un avertissement lors d'une marge d'altitude insuffisante après le décollage. Une enveloppe d'avertissement différente (Fig. 4) est utilisée pour générer des avertissements lorsque l'aéronef est dans une phase de croisière ou d'approche ou en mission tactique. Une commutation de mode (122, 124, 126) permet de sélectionner une enveloppe d'avertissement de vitesse descensionnelle excessive après le décollage (Fig. 7) en plus de la première enveloppe d'avertissement (Fig. 3), si nécessaire. Les avertissements sont donnés sur la base de signaux concernant la puissance de décollage (38), la vitesse vraie (12), la position du train d'atterrissage (85), le délai (94, 146, 150) et le temps-altitude.
États désignés : AU, FI, JP
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)
Also published as:
FI864241EP0215115DE000003686382AU1986056961