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1. (WO1986004644) SYSTEME DE REGULATION DU TAUX DE MELANGE AIR-CARBURANT AYANT UN MECANISME DE LIAISON INTERROMPU ET ACTIONNE PAR UN FLUIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1986/004644 N° de la demande internationale : PCT/US1985/002516
Date de publication : 14.08.1986 Date de dépôt international : 19.12.1985
CIB :
F02D 1/06 (2006.01) ,F02M 59/44 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
1
Commande des pompes d'injection de combustible, p.ex. du type à injection à haute pression
02
non limitée au réglage du début d'injection, p.ex. par variation du volume fourni de combustible
06
par dispositifs dépendant de la pression du fluide énergétique du moteur
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
59
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes F02M39/-F02M57/141
44
Détails, parties constitutives ou accessoires, non couverts dans les groupes F02M59/02-F02M59/42129
Déposants :
CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 Northeast Adams Street Peoria, IL 61629-6490, US
Inventeurs :
BRUNING, Eugene, E.; US
Mandataire :
WOLOCH, A., N. @; Caterpillar Tractor Co. 100 Northeast Adams Street Peoria, IL 61629-6490, US
Données relatives à la priorité :
698,20504.02.1985US
750,83601.07.1985US
Titre (EN) AIR-FUEL RATIO CONTROL SYSTEM HAVING A FLUID-POWERED BROKEN-LINK MECHANISM
(FR) SYSTEME DE REGULATION DU TAUX DE MELANGE AIR-CARBURANT AYANT UN MECANISME DE LIAISON INTERROMPU ET ACTIONNE PAR UN FLUIDE
Abrégé :
(EN) The subject air-fuel ratio control system (14) for an engine includes a fluid-powered broken-link mechanism (10) which is operatively linked between an air-fuel ratio control device (38) and a fuel quantity control member (26), such as a fuel injection pump rack. During startup of the engine, the mechanism (10) disables the device (38) to permit excess fuel delivery. The device (38) is automatically activated after engine startup by the mechanism (10) solely in combined response to the existence of engine oil pressure and a governor (30) moving the fuel quantity control member (26) from an excess fuel delivery position (A) to a predetermined position (B) referred to as an air-fuel ratio control setting. This construction minimizes the duration and quantity of any smoke produced during engine startup, simplifies the cost and construction of the air-fuel ratio control device (38), and permits relatively easy adjustment of the air-fuel ratio control setting.
(FR) Le système de régulation du taux de mélange air-carburant (14) pour un moteur comprend un mécanisme (10) à liaison interrompue et actionné par un fluide, lequel mécanisme est relié de manière opérative entre un dispositif de régulation du taux de mélange air-carburant et un organe de régulation de la quantité de carburant (26), tel qu'une pompe d'injection de carburant. Lors de la mise en route du moteur, le mécanisme (10) invalide le dispositif (38) pour permettre un apport excessif de carburant. Le dispositif (38) est activé automatiquement après mise en route du moteur par le mécanisme (10) uniquement en réponse combinée à l'existence d'une pression d'huile du moteur et à un régulateur (30) déplaçant l'organe de commande de la quantité de carburant (26) d'une position d'apport excessif de carburant (A) vers une position prédéterminée (B) dénommée position de réglage de commande du taux de mélange air-carburant. Cette construction réduit au minimum la durée et la quantité des fumées produites lors de la mise en route du moteur, simplifie la construction et réduit le coût du dispositif de commande du taux de mélange air-carburant (38), et permet un ajustement relativement aisé du réglage de commande du taux de mélange air-carburant.
États désignés : BR, JP
Office européen des brevets (OEB) (BE, DE, FR, GB)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
EP0210191