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1. (WO1986003811) DISPOSITIF DE REGULATION AUTOMATIQUE DE L'ABRASION DE LA FACE D'EMBRAYAGE DANS UN MECANISME D'ACTIONNEMENT D'EMBRAYAGES DE TYPE A DISQUE DE FRICTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1986/003811 N° de la demande internationale : PCT/JP1985/000688
Date de publication : 03.07.1986 Date de dépôt international : 17.12.1985
CIB :
F16D 25/08 (2006.01) ,F16D 25/12 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
25
Embrayages actionnés par fluide
08
avec organe actionné par fluide ne tournant pas avec l'organe d'embrayage
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
25
Embrayages actionnés par fluide
12
Eléments constitutifs non particuliers à l'un des types mentionnés ci-dessus
Déposants :
MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 33-8, Shiba 5-chome Minato-ku Tokyo 108, JP (AllExceptUS)
IHARA, Osamu [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs :
IHARA, Osamu; JP
Mandataire :
SUZUYE, Takehiko @; Ube Bldg. 7-2, Kasumigaseki 3-chome Chiyoda-ku Tokyo 100, JP
Données relatives à la priorité :
59/191266 U17.12.1984JP
Titre (EN) DEVICE FOR AUTOMATICALLY REGULATING ABRASION OF CLUTCH FACING IN MECHANISM FOR OPERATING FRICTION DISC TYPE CLUTCHES
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION AUTOMATIQUE DE L'ABRASION DE LA FACE D'EMBRAYAGE DANS UN MECANISME D'ACTIONNEMENT D'EMBRAYAGES DE TYPE A DISQUE DE FRICTION
Abrégé :
(EN) A clutch actuator is provided between a release bearing (28) for a clutch (10) and a clutch operating means so that, even when a facing (20) of the clutch is worn, the stroke of a piston (60) in an air pressure responsive means (56) does not substantially vary. This clutch actuator is provided with first and second pistons (44), (48) which are set in a cylinder in such a manner that these pistons can be moved slidingly and reciprocatingly as they are spaced from each other. The first piston (44) is connected to the release bearing (28) for the clutch so that the clutch can be disengaged or engaged by the reciprocating displacement of the same piston. The second piston (48) is provided so as to be displaced reciprocatingly in accordance with the movement of the clutch operating means. A work oil chamber (46) defined by the first and second pistons (44), (48) and the circumferential wall of an oil cylinder (40) is filled with a work oil. The circumferential wall of the oil cylinder (40) is provided with a refueling port (52), which is communicated with the work oil chamber (46) while the clutch operating means is not in operation, and which stops being communicated therewith due to the reciprocating displacement of the second piston while the clutch operating means is in operation. An oil reservoir (54) used to store the work oil in the work oil chamber (46) via this refueling port and adapted to recover the work oil overflowing the work oil chamber (46) is joined to the oil cylinder (40).
(FR) Une commande d'embrayage est montée entre un palier de débrayage (28) d'un embrayage (10) et un dispositif d'actionnement de l'embrayage afin que la course d'un piston (60) dans un dispositif (56) sensible à la pression de l'air ne varie guère, même lorsqu'une face (20) de l'embrayage est usée. La commande d'embrayage est pourvue d'un premier et d'un deuxième pistons (44), (48) agencés de telle façon dans un cylindre qu'ils peuvent effectuer un mouvement alternatif par glissement à une certaine distance l'un de l'autre. Le premier piston (44) est connecté au palier de débrayage (28) de l'embrayage de sorte que l'embrayage puisse être enclenché ou déclenché par le mouvement alternatif de ce piston. Le deuxième piston (48) effectue un mouvement alternatif en conformité avec le déplacement du dispositif d'actionnement de l'embrayage. Une chambre (46) d'huile de travail est définie par le premier et le deuxième pistons (44), (48), et la paroi circonférentielle d'un cylindre à huile (40) est remplie d'huile de travail. La paroi circonférentielle du cylindre à huile (40) est pourvue d'un orifice de recharge (52) en communication avec la chambre (46) d'huile de travail lorsque le dispositif d'actionnement de l'embrayage n'est pas en fonctionnement; cette communication est coupée par le mouvement alternatif du deuxième piston lorsque le dispositif d'actionnement de l'embrayage est en fonctionnement. Un réservoir d'huile (54) utilisé pour approvisionner la chambre (46) d'huile de travail par l'orifice de recharge et pour recevoir l'huile de travail qui déborde de la chambre (46) d'huile de travail est raccordé au cylindre à huile (40).
États désignés : DE, GB, US
Langue de publication : Japonais (JA)
Langue de dépôt : Japonais (JA)