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1. (WO1986000678) SYSTEME DE LUBRIFICATION PAR IMMERSION POUR DES BOITES DE VITESSES DE VEHICULES A MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1986/000678    N° de la demande internationale :    PCT/DE1985/000224
Date de publication : 30.01.1986 Date de dépôt international : 03.07.1985
CIB :
F16N 7/26 (2006.01), F16H 57/04 (2010.01), F16N 19/00 (2006.01)
Déposants : ZWN ZAHNRADWERK NEUENSTEIN GMBH & CO. [DE/DE]; Hermann-Hagenmeyer-Strasse, D-7113 Neuenstein (DE) (Tous Sauf US).
MÜLLER, Erich, R. [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : MÜLLER, Erich, R.; (DE)
Mandataire : KOHLER-SCHWINDLING-RÜDEL-WITTE; Hohentwielstr. 41, D-7000 Stuttgart 1 (DE)
Données relatives à la priorité :
P 34 24 907.9 06.07.1984 DE
Titre (EN) IMMERSION LUBRICATION SYSTEM FOR GEAR-BOXES OF MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTEME DE LUBRIFICATION PAR IMMERSION POUR DES BOITES DE VITESSES DE VEHICULES A MOTEUR
Abrégé : front page image
(EN)An immersion lubrication system for gear-boxes of motor vehicles comprises an oil pan (42) on the lower side of a case (30). In the case (30) there is a drive shaft (31) with toothed wheels (34 to 37) which are partially immersed in the oil when the oil pan (42) is completely filled. During extremely low operation temperatures, and in order to prevent synchronization devices from sticking to the cold and therefore very viscous oil, which would result in the non-synchronization of the gear shifts and therefore in damages to the gear-box, the oil pan (42) is connected to a hollow chamber (33) wherein the oil is sucked from the oil pan (42) in the case of low operation temperatures of the gear-box. To this effect there is preferably arranged into a hollow space (33) of a drive shaft (31) an extension body (38) which is retracted in the case of a low temperature, the hollow space (33) being connected to the oil pan (42).
(FR)Un système de lubrification par immersion conçu pour des boîtes de vitesses de véhicules à moteur comporte un carter à huile (42) sur le côté inférieur d'un boîtier (30). Dans le boîtier (30) se trouve un arbre d'entraînement (31) avec des roues dentées (34 à 37) qui plongent partiellement dans l'huile lorsque le carter à huile (42) est entièrement rempli. Afin d'empêcher, lors de températures de fonctionnement extrêmement basses, les dispositifs de synchronisation de coller à l'huile froide et donc très visqueuse, ce qui peut entraîner la non-synchronisation des changements et donc des endommagements de la boîte de vitesses, le carter à huile (42) est relié à une chambre creuse (33) où l'huile est aspirée du carter à huile (42) en cas de basse température de fonctionnement de la boîte de vitesses. A cet effet, on dispose de préférence dans une chambre creuse (33) d'un arbre d'entraînement (31), un corps d'allongement (38) se rétractant en cas de basse température, alors que la chambre creuse (33) est reliée au carter à huile (42).
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)