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1. (WO1985003042) VEHICULE A ESSIEUX MULTIPLES AVEC ENTRAINEMENT INDEPENDANT DES ROUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1985/003042    N° de la demande internationale :    PCT/EP1984/000412
Date de publication : 18.07.1985 Date de dépôt international : 19.12.1984
CIB :
B60K 17/04 (2006.01), B60K 17/28 (2006.01), B60K 17/34 (2006.01)
Déposants : ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler-Strasse 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE) (Tous Sauf US).
EHRLINGER, Friedrich [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GOEFT, Manfred [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : EHRLINGER, Friedrich; (DE).
GOEFT, Manfred; (DE)
Mandataire : RAUE, Reimund; Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Löwentaler-Strasse 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE)
Données relatives à la priorité :
PCT/EP84/00008 13.01.1984 LU
Titre (EN) MULTIPLE AXLE VEHICULE WITH INDEPENDENT WHEEL DRIVES
(FR) VEHICULE A ESSIEUX MULTIPLES AVEC ENTRAINEMENT INDEPENDANT DES ROUES
Abrégé : front page image
(EN)Multiple axle vehicules with independent wheel drives, provided to improve the ground clearance also with transmission lines (6, 7) in two portions and arranged close to the wheels, wherein distributor gears (4) drive the wheels through transmission shafts (20). In order to obtain drive shafts which, despite short intervals of the case between the distributor gear and the hub, are not short to the point of strongly limiting the orientation angle of the axle (31) or to affect the joints and also to allow longer dumping strokes of the wheels, the joints (19) and/or the hub gear are integrated in the case (25) of the distributor (4) so that the joint middle is arranged directly at the intersection point, and even behind said point, between the drive shaft (20) and the drive line (6, 7) and under the output bearing. Thus, a specially large diameter is obtained for a short length.
(FR)Véhicules à essieux multiples avec entraînement indépendants des roues, équipés pour améliorer la garde au sol également de lignes de transmission (6, 7) en deux parties et placées près des roues, dans lesquelles des engrenages distributeurs (4) entraînent les roues par l'intermédiaire d'arbres de transmission (20). Afin que ces arbres de transmission, malgré les courts intervalles du boîtier entre engrenage distributeur et le moyeu, ne soient pas courts au point de limiter fortement l'angle d'orientation de l'essieu (31) ou de devoir influencer négativement les articulations et de permettre également des courses d'amortissement des roues plus grandes, les articulations (19) et/ou l'engrenage du moyeu sont intégrés dans le boîtier (25) du distributeur (4) à tel point que le milieu de l'articulation est placé directement au point d'intersection, voire derrière celui-ci, entre l'arbre de transmission (20) et la ligne de transmission (6, 7) et sous le palier de sortie. Enfin, on obtient ainsi un diamètre spécialement grand pour une courte longueur.
États désignés : BR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, LU, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)