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1. (WO1985002663) TRANSMISSION VARIABLE EN CONTINU A DEUX PLAGES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1985/002663 N° de la demande internationale : PCT/US1983/001960
Date de publication : 20.06.1985 Date de dépôt international : 12.12.1983
CIB :
F16H 37/02 (2006.01) ,F16H 47/06 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
37
Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes F16H1/-F16H35/122
02
comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
47
Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide
06
la transmission à fluide étant du type hydrocinétique
Déposants :
FORD MOTOR COMPANY [US/US]; The American Road Dearborn, MI 48121, US (JP)
FORD MOTOR COMPANY LIMITED [GB/GB]; Eagle Way Brentwood CM13 3BW, GB (GB)
FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Ottoplatz 2 Postfach 21 03 69 D-5000 Koln 21, DE (DE)
FORD FRANCE S.A. [FR/FR]; 344 Avenue Napoleon Bonaparte B.P. 307 F-92506 Rueil-Malmaison, FR (FR)
PIERCE, Stanley, Leroy [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs :
PIERCE, Stanley, Leroy; US
Mandataire :
HARRINGTON, Donald, J. @; Office of the General Counsel Ford Motor Company Suite 911, Parklane Towers East One Parklane Boulevard Dearborn, MI 48126, US
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) DUAL RANGE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION VARIABLE EN CONTINU A DEUX PLAGES
Abrégé :
(EN) An infinitely variable power transmission mechanism for an automotive vehicle comprising driving (72) and driven pulleys drivably connected by a steel belt (142) wherein provision is made for varying the effective pitch diameters of the pulleys and wherein two distinct drive ranges are provided by multiple ratio gearing (204, 212) in the torque delivery path between the driven shaft (150) and the driven pulley and wherein a drive range change can be obtained by controlling selectively each of two friction clutches (184, 186) by means of modulated clutch apply and release pressure for the clutches thereby achieving high fuel economy in an automotive vehicle driveline without sacrificing high start-up torque ratios for high acceleration.
(FR) Mécanisme de transmission de puissance variable à l'infini pour un véhicule automobile, comprenant des poulies d'entraînement (72) et entraînées, reliées de manière à pouvoir être entraînées par une courroie d'acier (142), les diamètres effectifs du pas des poulies pouvant être modifiés. Deux différentes plages d'entraînement peuvent être obtenues à l'aide d'un engrenge à rapports multiples (204, 212) dans le chemin de transmission de couple entre l'arbre entraîné (150) et la poulie entraînée. Un changement de la plage d'entraînement peut être obtenu en commandant sélectivement chacun des deux embrayages à friction (184, 186) à l'aide d'une pression modulée d'application et de libération des embrayages; cela permet de réaliser une importante économie de carburant dans une transmission d'entraînement de véhicule automobile, sans renoncer à des rapports élevés au démarrage pour obtenir une forte accélération.
États désignés : JP, US
Office européen des brevets (OEB) (DE, FR, GB)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
EP0164344