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1. (WO1984001926) AVION-CARGO DOTE DE PLUSIEURS SURFACES PORTANTES SEPAREES L"UNE DE L"AUTRE PAR UNE DISTANCE SUPERIEURE A UNE LARGEUR DE SURFACE PORTANTE ET EQUIPE DE SPOILERS DE FREINAGE EN TANT QU"EMPENNAGE VERTICAL D"APPOINT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1984/001926    N° de la demande internationale :    PCT/DE1982/000179
Date de publication : 24.05.1984 Date de dépôt international : 15.11.1982
CIB :
B64C 39/08 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
  30.12.1899 null
Titre (EN) TRANSPORT AIRPLANE PROVIDED WITH A PLURALITY OF BEARING SURFACES SEPARATED FROM EACH OTHER BY A DISTANCE LARGER THAN A WIDTH OF A BEARING SURFACE AND PROVIDED WITH BRAKING SPOILERS AS AN ADDITIONAL VERTICAL STABILIZER
(FR) AVION-CARGO DOTE DE PLUSIEURS SURFACES PORTANTES SEPAREES L"UNE DE L"AUTRE PAR UNE DISTANCE SUPERIEURE A UNE LARGEUR DE SURFACE PORTANTE ET EQUIPE DE SPOILERS DE FREINAGE EN TANT QU"EMPENNAGE VERTICAL D"APPOINT
Abrégé : front page image
(EN)The object of the invention is a more economical use of energy. The jet of the power unit driving a hot air wedge into static air, respectively with little displacement, drivingly acts on ambiant air so that air is directed from the top of the bearing surfaces downwardly in parallel to the jet. As a result, a speed reduction of the power unit jet causes an increase of air pressure under the large wing and the cross-shaped wing. The continued air suction at the bearing surfaces increases the air speed at said location and decreases the depression. Nevertheless, the lift remains a forward motion loss. It should be the most economical mainly during a cruising flight. What is applicable to ship building "the length makes the speed", the length is economical, may also be applied to aircraft engineering. The useful load/fuel ratio increases also with larger dimensions. "Hypothesis: no force, or only a force of little importance, indispensable to the forward motion and to the lift is lost".
(FR)L"invention a pour but d"utiliser l"énergie de manière plus économique. Le jet du groupe propulseur entraînant une cale d"air chaud dans l"air statique, respectivement se déplaçant peu, agit de manière entraînante sur l"air ambiant de telle façon que l"air est dirigé depuis le dessus des surfaces portantes vers le bas parallèlement au jet. Il en résulte une réduction de la vitesse du jet du groupe propulseur provoquant une augmentation de la pression d"air sous la grande aile et l"aile cruciforme. La poursuite de l"aspiration de l"air sur les surfaces portantes accélère la vitesse de l"air à cet endroit et abaisse ainsi la dépression. Malgré tout, la portance reste une perte d"avancement. Elle doit être la plus économique possible avant tout lors d"un vol de croisière. Ce qui vaut pour la construction navale "la longueur fait la vitesse", la longueur est économique, vaut également pour la construction aéronautique. Le rapport charge utile/combustible augmente également avec des dimensions plus importantes. "Hypothèse: on ne perd aucune force, ou alors seulement une force peu importante, indispensable à l"avancement et à la portance".
États désignés :
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)