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1. (WO1982004480) APPAREIL DE CONTROLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1982/004480    N° de la demande internationale :    PCT/US1981/000781
Date de publication : 23.12.1982 Date de dépôt international : 10.06.1981
CIB :
F02M 65/00 (2006.01), F16D 25/04 (2006.01), G01M 13/00 (2006.01)
Déposants : LARSON, Larry, A. [US/US]; (US)
Inventeurs : LARSON, Larry, A.; (US)
Mandataire : WATTS, Loyal, O. @; 100 Northeast Adams Street, Peoria, IL 61629 (US)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) TEST STAND
(FR) APPAREIL DE CONTROLE
Abrégé : front page image
(EN)A test stand (10) having a principal use for testing a fuel pump and associated governor (24), has a drive shaft (16), an inertial weight (30) operatively associated therewith, and apparatus (56) for selectively engaging and disengaging the inertial weight (30) with the drive shaft (16). This test stand (10) solves the technical problems associated with present test stands, which problems include the inability to maintain a constant drive shaft speed for fuel pump calibration, and also the inability to thereafter rapidly increase or decrease said drive shaft speed for purposes of determining the governor response. The apparatus (56) can accomodate misalignment between the drive shaft (16) and the fuel pump (24). The test stand can also include a spline arrangement (108) which also accomodates misalignment between the drive shaft (16) and a cam shaft (99) of the fuel pump (24).
(FR)Un appareil de contrôle (10) dont l'utilisation principale consiste à tester une pompe de combustible et son régulateur associé (24), possède un arbre d'entraînement (16), un poids d'inertie (30) associé effectivement à l'arbre, et un dispositif (56) pour engager et dégager sélectivement la masse d'inertie (30) avec l'arbre d'entraînement (16). Cet appareil de contrôle (10) résout les problèmes techniques concernant les appareils de contrôle actuels, lesquels problèmes résident dans l'incapacité de maintenir une vitesse de l'arbre d'entraînement constante pour le calibrage de la pompe de combustible, et également dans l'incapacité d'augmenter ou de diminuer rapidement cette vitesse de l'arbre d'entraînement à des fins de détermination de la réponse du régulateur. Le dispositif (56) peut rattraper les différences de mauvais alignements entre l'arbre d'entraînement (16) et la pompe de combustible (24). L'appareil de contrôle peut comprendre également un agencement à cannelure (108) qui rattrape également les défauts d'alignement entre l'arbre d'entraînement (16) et un arbre à came (99) de la pompe à combustible (24).
États désignés : US.
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)