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1. (WO1982000805) SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE POUR ESSIEUX DE ROUES DE VEHICULES MONTES SUR RAILS, EN PARTICULIER DES VOITURES DE CHEMIN DE FER
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1982/000805    N° de la demande internationale :    PCT/SE1981/000241
Date de publication : 18.03.1982 Date de dépôt international : 28.08.1981
CIB :
B61K 9/00 (2006.01), G01H 1/00 (2006.01)
Déposants : SINHA, Brajnandan;
Inventeurs : SINHA, Brajnandan;
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) ELECTRONIC CONTROL SYSTEM FOR WHEEL AXLES OF RAIL-MOUNTED VEHICLES, ESPECIALLY RAILROAD CARS
(FR) SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE POUR ESSIEUX DE ROUES DE VEHICULES MONTES SUR RAILS, EN PARTICULIER DES VOITURES DE CHEMIN DE FER
Abrégé : front page image
(EN)Electronic control system for wheel axles on rail-mounted vehicles, especially railroad car sets. According to the invention, an accelerometer (G) is attached on the bearing box (L) for each axle end in all cars. Each accelerometer senses on the running vehicle the vibrations of the bearing box and emits a corresponding electric signal (S) to a signal processing unit (B) common to all accelerometers on the same vehicle. Each such unit is capable on the basis of the different frequencies caused by wheel and bearing faults to distinguish individual fault signals and their origin in the car. Information on the type of fault and on the axle (A), on which the fault is located, is passed to a fault indicating unit (I) on the locomotive. By means of an addressing arrangement via the signal processing units connected in series on the different cars, also the car is indicated, on which the fault is located.
(FR)Un accelerometre (G) est fixe sur la boite de palier (L) pour chaque extremite d'essieu dans toutes les voitures. Chaque accelerometre detecte sur un vehicule en marche les vibrations de la boite de palier et emet un signal electrique correspondant (S) et l'envoie a une unite de traitement de signaux (B) commune a tous les accelerometres du meme vehicule. Chacune de ces unites est capable, sur la base des frequences differentes provoquees par les defaillances des roues et des paliers, de distinguer les signaux de defaillance individuels et leur origine dans la voiture. Les informations sur le type de defaillance et sur l'essieu (A), sur lequel la defaillance est localisee, sont envoyees a une unite d'indication de defaillance (I) montee sur la locomotive. A l'aide d'un dispositif d'adressage, par l'intermediaire des unites de traitement de signaux connectees en serie sur les differentes voitures, la voiture sur laquelle la defaillance a ete localisee est egalement indiquee.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)