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1. (WO1982000684) NOUVEAU CYCLE ET MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DOUBLE EXPANSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/1982/000684 N° de la demande internationale : PCT/US1981/000982
Date de publication : 04.03.1982 Date de dépôt international : 23.07.1981
CIB :
F02B 41/06 (2006.01) ,F02B 59/00 (2006.01) ,F02B 75/02 (2006.01)
Déposants : ERICKSON, Frederick, L.; null
ARTHUR D. LITTLE, INC.; null
Inventeurs : ERICKSON, Frederick, L.; null
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) NOVEL DUAL EXPANSION INTERNAL COMBUSTION CYCLE AND ENGINE
(FR) NOUVEAU CYCLE ET MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DOUBLE EXPANSION
Abrégé :
(EN) A novel internal combustion cycle and internal combustion engine operating thereon. Expansion of the hot combustion gases is controllably achieved in a primary combustion/expansion chamber (227) and a secondary expansion chamber (208) in a manner to reduce engine exhaust pressures to essentially atmospheric or below. The chambers are defined by two members (209, 200) movable with respect to each other within an engine block volume. Porting and fluid flow control is accomplished through the motion of the moving members. Embodiments include the use of a suction chamber (211) which achieves subatmospheric exhaust pressures and which, in conjunction with a pressure-pumping chamber (207), achieves a "push-pull" effect on the fluid in the engine. Unique porting of the fuel/air mixture is provided and it includes, if desired, means to vary the fuel/air ratio during the cycle. The engine of this invention exhibits performance characteristics associated with the usual four-stroke cycle engines.
(FR) Nouveau cycle de combustion interne et moteur a combustion interne fonctionnant suivant ce cycle. L'expansion des gaz chauds de combustion est obtenue de maniere controlable dans une chambre de combustion/expansion primaire (227) et dans une chambre secondaire d'expansion (208) de maniere a reduire les pressions d'echappement du moteur essentiellement a une pression inferieure ou egale a la pression atmospherique. Les chambres sont definies par deux organes (209, 200) mobiles les uns par rapport aux autres a l'interieur du volume du bloc d'un moteur. L'admission et le reglage de l'ecoulement du fluide sont obtenus par le mouvement des organes mobiles. des pressions d'echappement inferieures a la pression atmospherique et qui, en combinaison avec une chambre de pompage de pression (207), exercent un effet reversible sur le fluide dans le moteur. Un orifice d'admission unique pour le melange carburant/air est prevu comprenant, de maniere facultative, des moyens permettant de faire varier le rapport carburant/air pendant le cycle. Le moteur decrit dans la presente invention presente des caracteristiques de performance analogues a celles des moteurs conventionnels a cycle a quatre temps.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)