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1. (WO1982000122) PROCEDE ET APPAREIL DE TELECOMMANDE D'UN VEHICULE OU D'UN MOTEUR MOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1982/000122    N° de la demande internationale :    PCT/SE1981/000191
Date de publication : 21.01.1982 Date de dépôt international : 29.06.1981
CIB :
B62D 1/28 (2006.01), G05D 1/00 (2006.01), G05D 1/02 (2006.01)
Déposants : SAAB-SCANIA AKTIEBOLAG (Tous Sauf US).
BERGQVIST, Lars, Ka^ore; (US Seulement)
Inventeurs : BERGQVIST, Lars, Ka^ore;
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) A METHOD AND AN APPARATUS FOR REMOTE CONTROL OF A VEHICLE OR MOBILE ENGINE
(FR) PROCEDE ET APPAREIL DE TELECOMMANDE D'UN VEHICULE OU D'UN MOTEUR MOBILE
Abrégé : front page image
(EN)In a method of remote control of a vehicle (1) for executing different motion phases and/or operation phases each phase has an associated control mode, in which control signals are transmitted from associated signal transmission means separate from the vehicle to signal receiving means (6, 13; 7, 16, 19, 20) on the vehicle, said receiving means being operatively connectable to manoeuvre means (12) of the vehicle by interconnected switching means (14; 17; 21) of each phase. For switching from a first control mode into a second control mode a command signal is supplied over first receiving means (6, 13), associated to the first control mode, and said switching means (14, 17) to second receiving means (7, 16) associated to the second control mode and lacking operative connection to said manoeuvre means (12) during the first phase. The command signal actuates said switching means to disconnect said first signal receiving means from said manoeuvre means and connect said second signal receiving means (7, 16) to said manoeuvre means (12) for executing the second phase. Check means (15; 18; 22) is provided between each receiving means and associated switching means to inhibit switching when incorrect control signals are received.
(FR)Dans un procede de telecommande d'un vehicule (1) pour executer differentes phases de deplacement et/ou differentes phases de fonctionnement, chaque phase possede un mode de commande associe, ou des signaux de commande sont transmis a partir de moyens associes de transmission de signaux separes du vehicule vers des moyens de reception de signaux (6, 13; 7, 16; 19, 20) montes sur le vehicule, ces moyens de reception pouvant etre connectes effectivement a des moyens de manoeuvre (12) du vehicule a l'aide de moyens de commutation interconnectes (14, 17; 21) de chaque phase. Pour effectuer la commutation d'un premier mode de commande vers un second mode de commande, un signal de commande est envoye aux premiers moyens de reception (6, 13) associes au premier mode de commande, et a l'aide des moyens de commutation (14, 17) vers les seconds moyens de reception (7, 16) associes au second mode de commande et sans connexion sur les moyens de manoeuvre (12) pendant la premiere phase. Le signal de commande actionne les moyens de commutation pour deconnecter ces premiers moyens de reception de signaux des moyens de manoeuvre et connecter ces seconds moyens de reception de signaux (7, 16) aux moyens de manoeuvre (12) pour executer la seconde phase. Des moyens de controle (15; 18; 22) sont prevus entre chaque moyen de reception et les moyens de commutation associes pour inhiber la commutation lorsque des signaux de commande incorrects sont recus.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)