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1. (WO1981000702) APPAREIL DE CONTROLE DE LA VITESSE D'UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1981/000702    N° de la demande internationale :    PCT/US1980/000886
Date de publication : 19.03.1981 Date de dépôt international : 17.07.1980
CIB :
B65G 1/08 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
73445 07.09.1979 US
Titre (EN) VEHICLE SPEED CONTROL APPARATUS
(FR) APPAREIL DE CONTROLE DE LA VITESSE D'UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)Automatic braking apparatus for controlling the speed of a vehicle travelling downwardly on an inclined slope. The apparatus comprises a wheel housing (17) a pair of specially designed wheels (33, 34) mounted in the housing for combined rotary and axial motion, and a rail (13) engageable between the wheels and movable longitudinally relative thereto. The wheels have tapered camming surfaces which confront one another and annular braking surfaces facing outwardly in juxtaposition with respect to pads of friction material carried by the housing. A load applied between the rail and the wheels forces the wheels axially outward into engagement with the friction pads to retard rotation of the wheels and thereby to limit the relative velocity between the rail and the wheel housing. In one embodiment, the wheel housing is carried by a pallet and the rail is mounted stationary. Wedge means is provided at the lower end of the rail for engaging between the wheels relatively close to their rotational axis to arrest motion of the pallet. In another embodiment, the wheel housing mounts a plurality of the special wheels, and the rail depends from the pallet and engages between the wheels. In this embodiment, motion of the pallet is arrested by causing the rail to enter a zone where the wheels are spaced further apart. Other embodiments are also disclosed.
(FR)Appareil de freinage automatique pour le controle de la vitesse d'un vehicule se deplacant dans le sens descendant sur une pente inclinee. L'appareil comprend un logement de roue (17) ou sont logees une paire de roues specialement concues (33, 34) ayant un mouvement combine rotatif et axial, et un rail (13) dispose entre les roues et mobile longitudinalement par rapport a celles-ci, Les roues ont des surfaces de came coniques l'une en face de l'autre et des surfaces de freinage annulaires regardant vers l'exterieur en juxtaposition par rapport aux patins en materiau de friction portes par le carter (17). Une charge appliquee entre le rail et les roues force les roues axialement vers l'exterieur en engagement avec les patins de frottement pour freiner la rotation des roues et par consequent limiter la vitesse relative entre le rail et le carter de roue. Dans un mode de realisation, le carter de roue est porte par une palette et le rail est stationnaire. Des moyens de coins sont prevus a l'extremite inferieure du rail en engagement entre les roues sensiblement pres de leur axe de rotation pour arreter le mouvement de la palette. Dans un autre mode de realisation, une pluralite de roues speciales sont montees dans le carter de roue, et le rail depend de la palette et s'engage entre les roues. Dans ce mode de realisation, le mouvement de la palette est freine en forcant le rail a entrer dans une zone ou les roues sont espacees davantage entre elles. D'autres modes de realisation sont egalement decrits.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)