WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO1981000652) MACHINE ELECTRIQUE POLYPHASEE AVEC COMMANDE DE LA DENSITE DU FLUX MAGNETIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1981/000652    N° de la demande internationale :    PCT/US1980/001029
Date de publication : 05.03.1981 Date de dépôt international : 13.08.1980
CIB :
H02K 17/12 (2006.01), H02K 17/30 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
66410 14.08.1979 US
Titre (EN) POLYPHASE ELECTRIC MACHINE HAVING CONTROLLED MAGNETIC FLUX DENSITY
(FR) MACHINE ELECTRIQUE POLYPHASEE AVEC COMMANDE DE LA DENSITE DU FLUX MAGNETIQUE
Abrégé : front page image
(EN)Prior art design characteristics result in motor flux density being maintained during normal operation at non-optimum levels. Accordingly the motor size must be substantially larger than would theoretically be necessary in an ideal motor in order to obtain the desired output horsepower. In the invention a capacitor (16) is connected in series with each stator main winding (10), (12), (14). The voltage across the capacitor (16) together with the motor input voltage periodically causes the volts-second capacity of the stator core to be exceeded causing a periodic change from high to low flux density which results in a high average flux density. Control windings (18), (20), (22) are wound on the stator core adjacent to each stator main winding (10), (12), (14) thus creating main and control winding pairs. The control windings (18), (20), (22) are wound in the opposite direction from the main windings (10), (12), (14) so that the main winding current and the control winding current of each pair is in-phase at no load and increasingly out of phase as the load increases resulting in a low flux density at low load and increased flux density at higher loads. The flux density is optimized for the particular load condition which in turn minimizes the line current for a particular load, thus minimizing the motor size required for a desired horsepower. An increase of starting and breakdown torque in the invention is achieved by placing the centers of the poles of the control windings as close as physically possible between the poles of the main windings.
(FR)Les caracteristiques de realisation dans l'art anterieur sont telles que la densite du flux du moteur est maintenue pendant le fonctionnement normal a des niveaux qui ne sont pas optimaux. Par consequent, la taille du moteur doit etre sensiblement plus grande de ce qui serait theoriquement necessaire dans un moteur ideal pour obtenir la puissance de sortie desiree. Dans la presente conception un condensateur (16) est connecte en serie a l'enroulement principal de chaque stator (10, 12, 14). La tension a travers le condensateur (16) avec la tension d'entree du moteur provoque periodiquement le depassement de la capacite de volts-seconde du noyau du stator provoquant un changement periodique d'une haute densite de flux a une basse densite, ce qui se traduit par une haute valeur moyenne de densite de flux. Des enroulements de commande (18, 20, 22) sont enroules sur le noyau du stator adjacents a l'enroulement principal de chaque stator (10, 12, 14) creant ainsi des paires d'enroulements principal et de commande. Ces enroulements de commande ( 18, 20, 22) sont enroules dans le sens oppose a celui des enroulements principaux (10, 12, 14) de sorte que le courant de l'enroulement principal et le courant de l'enroulement de commande de chaque paire est en phase s'il n'y a pas de charge et se dephase de plus en plus au fur et a mesure que la charge augmente, ce qui se traduit par une faible densite de flux a faible charge et une densite de flux accrue a des charges elevees. La densite de flux est optimisee pour la condition de charge particuliere qui, a son tour, reduit au minimum le courant de ligne pour une charge particuliere, reduisant ainsi au minimum la taille du moteur requise pour une puissance desiree. Une augmentation du couple de demarrage et d'arret dans la presente realisation est obtenue en placant les centres des poles des enroulements de commande le plus pres possible entre les poles des enroulements principaux.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)