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1. (WO1981000387) CIRCUIT DE COMMANDE DE FREIN AVEC SOUPAPE DE STATIONNEMENT ET DE RETARDEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1981/000387    N° de la demande internationale :    PCT/US1979/000599
Date de publication : 19.02.1981 Date de dépôt international : 13.08.1979
CIB :
B60T 13/22 (2006.01), B60T 15/02 (2006.01), B60T 15/04 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
US79/00599 13.08.1979 WO
Titre (EN) BRAKE CONTROL CIRCUIT WITH PARKING AND RETARDING VALVES
(FR) CIRCUIT DE COMMANDE DE FREIN AVEC SOUPAPE DE STATIONNEMENT ET DE RETARDEMENT
Abrégé : front page image
(EN)Conventional fluid control circuits for brakes, including separate parking and retarding valves, include high volume lines and/or complex mechanical linkages to selectively effect the braking functions. This invention provides a relatively non-complex fluid control circuit (10) for closely controlling engagement of brakes (15), including a first valve (25) for controlling engagement of the brakes (15), a pilot line (20), a second valve (47) connected to the pilot line (20), and movable between a closed position and an open position for venting an inlet (28) to the first valve (25), and a third valve (19 or 22) for closing the pilot line (20) and the second valve (47) or for venting the pilot line (20) to open the second valve (47) to vent the inlet (28) to the first valve (25). The third valve (19 or 22) may include interassociated parking (19) and retarder (22) valves adapted for common attachment within a cab of a vehicle for ready access by an operator thereof.
(FR)Des circuits de commande de fluide conventionnel pour des freins, comprenant des soupapes separees de stationnement et de retardement, possedent des canalisations de grand volume et/ou des assemblages mecaniques complexes pour effectuer de maniere selective les fonctions de freinage. Le present circuit de commande de fluide relativement non complexe (10) pour l"actionnement des freins (15) comprend une premiere soupape (25) pour l"actionnement des freins (15), une canalisation pilote (20), une seconde soupape (47) connectee a la canalisation pilote (20), et mobile entre une position fermee et une position ouverte pour mettre a l"event une entree (28) sur la premiere soupape (25), et une troisieme soupape (19 ou 22) pour fermer la canalisation pilote (20) et la seconde soupape (47) ou pour mettre a l"event la canalisation pilote (20) pour ouvrir la seconde soupape (47) pour mettre a l"event l"entree (28) sur la premiere soupape (25). La troisieme soupape (19 ou 22) peut comprendre des soupapes, associees entre elles, de stationnement (19) et de retardement (22) adaptees fixees en commun dans une cabine d"un vehicule et auxquelles un operateur peut facilement avoir acces.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)