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1. (WO1981000386) SOUPAPE DE COMMANDE DE FREIN AYANT UN CIRCUIT DE REACTION D"OPERATEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1981/000386 N° de la demande internationale : PCT/US1979/000595
Date de publication : 19.02.1981 Date de dépôt international : 13.08.1979
CIB :
B60T 13/22 (2006.01) ,B60T 15/02 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13
Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10
avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
12
le fluide étant un liquide
22
Freins appliqués par des ressorts ou des poids et déclenchés hydrauliquement
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
15
Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B60T11/ ou B60T13/207
02
Valves d'application et de relâchement des freins
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
US79/0059513.08.1979WO
Titre (EN) BRAKE CONTROL VALVE HAVING OPERATOR FEEDBACK
(FR) SOUPAPE DE COMMANDE DE FREIN AYANT UN CIRCUIT DE REACTION D"OPERATEUR
Abrégé :
(EN) Conventional fluid control circuits for service brakes and the like do not always provide an operator with "pedal feel" to indicate the degree of brake engagement. Such "pedal feel" is particularly desirable in braking systems wherein the brakes thereof are spring-engaged and released by hydraulic fluid pressure. This invention provides a control valve (18) having an inlet (20), an outlet (21), a valve member (19) movable between closed and open positions, and a first spring (30) for urging the valve member (19) towards its closed position. An operator input (36) is adapted to apply variable input force to the valve (18) to reduce the closing force of the first spring (30) and a second spring (33) is provided for applying a progressively increased opposing force to the operator"s input force to provide the operator with "pedal feel" to indicate the degree of engagement of the brakes (15). A pair of passages (24, 39) communicate the inlet (20) with opposite ends of the valve member (19) to aid in providing such "pedal feel".
(FR) Des circuits de commande de fluide conventionnel pour des freins et autres ne donnent pas toujours a l"operateur la sensation "du toucher de la pedale" pour indiquer le degre d"engagement des freins. Ce "toucher de la pedale" est particulierement avantageux dans des systemes de freinage ou les freins sont actionnes par un ressort et sont relaches par la pression d"un fluide hydraulique, Le dispositif consiste en une soupape de commande (18) ayant une entree (20), une sortie (21), un organe de soupape (19) mobile entre des positions fermee et ouverte, et un premier ressort (30) pour pousser l"organe de soupape (19) vers sa position fermee. Une entree d"operateur (36) est adaptee pour appliquer une force d"entree variable a la soupape (18) pour reduire la force de fermeture du premier ressort (30) et un second ressort (33) est prevu pour appliquer une force d"opposition progressive opposee a la force d"entree de l"operateur pour donner a l"operateur "la sensation de la pedale" pour indiquer le degre d"engagement des freins (15). Une paire de passages (24, 39) etablissent la communication entre l"entree (20) et les extremites opposees de l"organe de soupape (19) pour contribuer a donner cette "sensation de la pedale".
États désignés :
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)