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1. (WO1981000134) MOTEUR 3 TEMPS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1981/000134    N° de la demande internationale :    PCT/FR1980/000099
Date de publication : 22.01.1981 Date de dépôt international : 24.06.1980
CIB :
F02B 25/16 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02B 75/30 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
79102183 29.06.1979 EP
Titre (EN) 3 STROKE ENGINE
(FR) MOTEUR 3 TEMPS
Abrégé : front page image
(EN)Thermal engine wherein the firing of gases is provided by controlled ignition, by compression up to the self ignition temperature, by compression under controlled pressure comprising a head-cylinder, a cylinder and a crank-case of the same type as the two-stroke engine. Not requiring any mixture, the suction gas and the lubrication oil are separated at the lower end of the cylinder (2) by a sock (9), said sock providing for the sealing between the driving part and the upper part. The piston (3) has an outer appearance similar to that of current models; it has at the center thereof a guide of a smaller diameter than the skirt (6), and slides inside the bore of said sock (9). During one cycle, the reciprocating motion modifies the volumetric mass of the cylinder (2), producing a suction allowing the induction gases to enter into the cylinder (2) through the cold chamber (20), during the downward motion of the piston (3) a partial vacuum occurs and the gases are discharged into the hot chamber (21), said gases being burnt in the same way as in the two-stroke engine. It runs with the usual fuels such as: petrol, diesel, fuel-oil, etc...
(FR)Moteur thermique selon lequel l"inflammation des gaz est obtenue: par allumage commande, par compression jusqu"a atteindre la temperature d"auto-allumage, par compression sous pression controlee, comportant une culasse, un cylindre et un bloc-carter de memes types du 2 temps. Ne suscitant aucun melange, les gaz d"admission et l"huile de graissage sont separes a l"extremite inferieure du cylindre (2) par une chaussette (9), cette derniere assure l"etancheite entre la partie motrice et la partie superieure. Le piston (3) a l"aspect exterieur identique a celui des modeles courants, il possede en son centre un guide de diametre plus petit que la ladite jupe (6), il coulisse a l"interieur de l"alesage de ladite chaussette (9). Lors du cycle, le mouvement alternatif modifie la masse volumetrique du cylindre (2), produisant une aspiration permettant au gaz d"admission de penetrer dans le cylindre (2) par la chambre froide (20), lors de la descente du piston (3) une depression se fait et les gaz sont refoulees dans la chambre chaude (21), ces derniers sont brules de la meme facon que dans le 2 temps. Il fonctionne avec des carburants usuels tel que: essence, gazoil, fuel, etc...
États désignés :
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)