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1. (WO1980002135) SYSTEME MODIFIE DE RALENTISSEMENT ET DE FREINAGE D"UNE CABINE D"ASCENSEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1980/002135    N° de la demande internationale :    PCT/US1980/000324
Date de publication : 16.10.1980 Date de dépôt international : 25.03.1980
CIB :
B66B 1/34 (2006.01), B66B 1/44 (2006.01), G01P 3/486 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
8347/79 05.04.1979 AU
Titre (EN) MODIFIED SLOWDOWN AND BRAKING OF AN ELEVATOR CAR
(FR) SYSTEME MODIFIE DE RALENTISSEMENT ET DE FREINAGE D"UNE CABINE D"ASCENSEUR
Abrégé : front page image
(EN)In elevator systems where the stop and/or slowdown operations are preset for maximum car velocity the stopping (28) and/or slowdown (26) operations are delayed in proportion to the variation from the maximum car velocity in order to compensate for the shorter stopping distance required when the car is moving slower than that maximum velocity. Motor speed is moving slower than that maximum velocity. Motor speed is sensed within a revolution to provide a signal which manifests the motor speed. This signal is referenced to a second signal which reflects the motor speed for maximum car velocity. The difference between the two signals is a third signal which is used to control delay circuits (20, 22) which delay transmission of stop and/or slowdown signals to the brake (12) and motor (10) in a prescribed relationship to the magnitude of the difference between the third signal.
(FR)Dans les systemes d"ascenseur ou les operations d"arret et/ou de ralentissement sont prereglees pour une vitesse maximum de la cabine les operations d"arret (28) et/ou de ralentissement (26) sont retardees proportionnellement a la variation de la vitesse maximum de la cabine de maniere a compenser la distance d"arret la plus courte requise lorsque la cabine se deplace plus lentement que la vitesse maximum. La vitesse du moteur est inferieure a la vitesse maximum. La vitesse du moteur est captee sur une revolution pour fournir un signal qui donne la vitesse du moteur. Ce signal sert de reference a un second signal qui donne la vitesse du moteur pour une vitesse maximum de la cabine. La difference entre les deux signaux donne un troisieme signal qui est utilise pour commander des circuits de temporisation (20, 22) qui retardent la transmission des signaux d"arret et/ou de ralentissement au frein (12) et au moteur (10) suivant une relation predeterminee en fonction de la grandeur de la difference entre les deux signaux.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)