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1. (WO1980001094) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1980/001094    N° de la demande internationale :    PCT/US1978/000162
Date de publication : 29.05.1980 Date de dépôt international : 17.11.1978
CIB :
F01P 1/02 (2006.01), F02B 57/00 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
US78/00162 17.11.1978 WO
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine (10) comprising an engine frame (12) having a drive shaft (20) rotatably mounted therein and extending outwardly therefrom. A pair of cylinder sleeves (40, 40") are mounted on the engine frame (12) and have their inner ends positioned within the interior of the frame and their outer ends positioned outwardly thereof. A cylinder head (60, 60") is secured to the outer end of each of the sleeves and is separated thereby by means of a heat insulative gasket (70). Each of the cylinder heads (60, 60") has a dome-shaped chamber (62, 62") formed therein which is in communication with a source of combustible fuel. An air inlet conduit (94) is mounted on one end of the engine frame and is in communication with a source of air under pressure such as a blower, super-charger or the like. The air inlet conduit is in communication with an air passageway (100) formed in the engine frame (16) which is in communication with air inlet openings (52, 52") formed in the cylinder sleeves (40, 40"). The cylinder sleeves (40, 40") are provided with exhaust openings (54, 54") formed therein which communicate with an air exhaust passageway (102) formed in the engine frame (16). The exhaust passageway (102) is connected to exhaust conduit (106) or pipe extending from the engine frame (16). A piston (72, 72") is slidably mounted in each of the sleeves (40, 40") and has a dome-shaped head portion (76, 76") which is adapted to be received by the dome-shaped chamber (62, 62") in the cylinder head (60, 60") when the piston is in its top position. In the top position, the small "air space" (118) is present between the walls or sides (78, 78") of the piston head (76, 76") and the walls or sides of the sleeves (64, 64"). The "air space" (118) serves as a means for retarding the absorption of heat into the sides of the piston head (76, 76") and the sides of the cylinder sleeve (40, 40"). In the down position, the "air space" (118) also serves to spread the cooling air into a thin, wide sheet for more efficient cooling of the cylinder head (60, 60") and sleeves (40, 40"). Optional air deflecting fins (84, 86, 84", 86") may be employed on the piston head (76, 76"). The rings (82, 82") of the piston (72, 72") are conventionally lubricated and slide upon the interior wall (52, 52") of the cylinder sleeve (40, 40"). Each of the pistons (72, 72") has a roller (88, 88") mounted on the skin portion (74, 74") thereof which rolls upon a cam (32) mounted on a rotor plate (30) which is secured to the drive shaft (20) for rotation therewith. A return roller (92, 92") is also operatively mounted on the skin portion (74, 74") of the piston (72, 72") for engagement with a return cam (36) which is mounted on the drive shaft (30) for rotation therewith.
(FR)Un moteur a combustion interne (10) comprend un bati de moteur (10) ayant un arbre d"entrainement (20) monte en rotation et s"etendant vers l"exterieur. Une paire de chemises de cylindre (40, 40") sont montees sur le bati moteur (12) et possedent leurs extremites internes positionnees a l"interieur du bati et leurs extremites externes positionnees a l"exterieur. Une culasse (60, 60") est fixee a l"extremite externe de chacune des chemises et en est separee au moyen d"un joint a isolation thermique (70). Chacune des culasses (60, 60") possede une chambre en forme de dome (62, 62") qui communique avec une source de combustile. Une conduite d"entree d"air (94) est montee sur une extremite du bati moteur et communique avec une source d"air sous pression telle qu"une soufflante, un compresseur surgenerateur ou autre. La conduite d"entree d"air communique avec un passage d"air (100) forme dans le bati moteur (16) qui communique avec des orifices d"entree d"air (52, 52") formes dans les chemises de cylindres (40, 40"). Les chemises de cylindre (40, 40") sont pourvues d"orifices d"echappement (54, 4") qui communiquent avec un passage d"echappement d"air (102) forme dans le bati moteur (16). Le passage d"echappement (102) est connecte a une conduite d"echappement (106) s"etendant a partir du bati moteur (16). Un piston (72, 72") est monte de maniere coulissante dans chacune des chemises (40, 40") et possede une tete en forme de dome (76, 76") qui est adaptee pour etre recue par la chambre en forme de dome (62, 62") dans la culasse (60, 60") lorsque le piston se trouve dans sa position haute. Dans la position haute, le petit "espace d"air" (118) est present entre les parois ou cotes (178, 178") de la tete de piston (76, 76") et les parois ou cotes des chemises (64, 64"). "L"espace d"air" (118) sert a retarder l"absorption de chaleur dans les cotes de la tete de piston (76, 76") et les cotes de la chemise (40, 40"). Dans la position basse, "l"espace d"air" (118) sert aussi a distribuer l"air de refroidissement en une couche fine et large pour obtenir un refroidissement plus efficace de la culasse (60, 60") et des chemises (40, 40"). En option, des ailettes de deflection d"air (84, 86, 84", 86") peuvent etre utilisees sur la tete de piston (76, 76"). Les segments (82, 82") du piston (72, 72") sont lubrifies de facon conventionnelle et coulissent sur la paroi interieure (52, 52") de la chemise de cylindre (40, 40"). Chacun des pistons (72, 72") possede un galet (88, 88") monte sur sa portion de jupe (74, 74") qui roule sur une came (32) montee sur une plaque rotor (30) qui est fixee a l"arbre de transmission (20) en rotation. Un galet de retour (92, 92") est egalement monte sur la portion de jupe (74, 74") du piston (72, 72") en engagement avec une came de retour (36) qui est montee sur l"arbre de transmission (30) en rotation.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)