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1. (WO1980000862) CYCLE DE CONVERSION D"ENERGIE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF POUR EFFECTUER CE CYCLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1980/000862 N° de la demande internationale : PCT/US1979/000774
Date de publication : 01.05.1980 Date de dépôt international : 25.09.1979
CIB :
F02B 21/00 (2006.01) ,F02B 75/02 (2006.01) ,F02F 3/28 (2006.01) ,F02B 1/04 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
21
Moteurs caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
02
Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3
Pistons
28
Autres pistons avec tête de forme particulière
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
1
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible
02
avec allumage commandé
04
avec admission dans le cylindre d'un mélange air-combustible
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
95462325.10.1978US
Titre (EN) ENERGY CONVERSION CYCLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND APPARATUS FOR CARRYING OUT THE CYCLE
(FR) CYCLE DE CONVERSION D"ENERGIE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF POUR EFFECTUER CE CYCLE
Abrégé :
(EN) An energy conversion cycle characterized by the steps of forming fuel and air charges having fuel to air proportions varying from stoichiometric at full engine power to excess air at less than full engine power conditions; increasing by compression the density and activation of the molecules of the charges supplied to a variable volume working chamber (20) in which the fuel and oxygen in the air are reacted to produce thermal potential; controlling fuel and air distribution in the working chamber so that the excess air portion of each charge is located in an air reservoir chamber (42) that is separated from the reaction area by an open partition area (48) separating the working and air reservoir chambers; and through the partition area, controlling availability of oxygen in the working chamber during the reaction while permitting the oxygen to be activated in a specific manner by molecular interaction with the reaction process itself across the partition area to the extent that pressures in the working and reservoir chambers are equalized during the reaction. Diffusion of molecules of activated oxygen across the partition is controlled and such molecules sustain the reaction after its initiation in a manner that the reaction is carried out with the proportion of fuel to oxygen always on the excess fuel side of stoichiometric in accordance with requisites for rapid reaction of the fuel with oxygen. The engine is characterized by an arrangement of mechanical elements and charge forming devices including movable pistons (26) for varying a working chamber volume (20); means (74) for controlling distribution of the fuel and air so the total fuel portion of each charge is in the working chamber at initiation of each reaction with a sufficient quantity of air to insure a rapid rate of reaction between the fuel and oxygen; and means (46) for distributing excess air of each charge in an air reservoir chamber (42) separated from the working chamber (20) by an open partition area (48) having a special control function over the molecular interaction between the chamber and reservoir, such control function insuring that, during the useful work producing part of the reaction, the proportion of fuel to oxygen in the working chamber is maintained in a fuel "rich" condition.
(FR) Cycle de conversion d"energie caracterise par les etapes de formation de charges de combustible et d"air ayant des proportions de combustible par rapport a l"air variant des proportions stoechiometriques a plein regime de puissance du moteur a un exces d"air dans des conditions de regime moindre que la pleine puissance du moteur; l"augmentation par compression de la densite et de l"activation des molecules des charges fournies a une chambre de travail a volume variable (20) dans laquelle le combustible et l"oxygene de l"air sont mis en reaction pour produire un potentiel thermique; le controle des distributions de combustible et d"air dans la chambre de travail afin que la portion d"air en exces de chaque charge soit localisee dans une chambre formant reservoir d"air (42) qui est separee de la zone de reaction par une aire ouverte de separation (48) separant les chambres de travail et de reservoir d"air, et, a travers l"aire de separation, le controle de la disponibilite de l"oxygene dans la chambre de travail pendant la reaction tout en permettant a l"oxygene d"etre active de maniere specifique par interaction moleculaire avec le processus de reaction lui-meme au travers de l"aire de separation dans une mesure telle que les pressions dans les chambres de travail et le reservoir soient egalisees pendant la reaction. La diffusion des molecules d"oxygene activees au travers de la separation est controlee et de telles molecules soutiennent la reaction apres son initiation d"une maniere telle que la reaction s"effectue avec la proportion de combustible par rapport a l"oxygene se trouvant toujours en exces de combustible par rapport a la proportion stoechiometrique en fonction des besoins d"une reaction rapide du combustible avec l"oxygene. Le moteur est caracterise par un arrangement d"elements mecaniques et de charges formant des dispositifs comprenant des pistons mobiles (26) pour faire varier le volume d"une chambre de travail (20); des moyens (74) pour le controle de la distribution du combustible et de l"oxygene afin que la portion totale de combustible de chaque charge soit dans la chambre de travail a l"initiation de chaque reaction avec une quantite suffisante d"air pour favoriser un taux rapide de reaction entre le combustible et l"oxygene; et des moyens (46) pour distribuer l"exces d"air de chaque charge dans une chambre de reservoir (42) separee de la chambre de travail (20) par une aire ouverte de separation (48) ayant une fonction speciale de controle sur l"interaction moleculaire entre la chambre et le reservoir, un tel controle assurant que, pendant la partie productive de travail utile de la reaction, la proportion de combustible par rapport a l"oxygene dans la chambre de travail soit maintenue dans une condition "riche" en combustible.
États désignés :
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)