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1. (WO1980000481) SYSTEME DE REGLAGE DE FREINS AVEC EMBOUTISSAGE INTERIEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1980/000481    N° de la demande internationale :    PCT/US1979/000567
Date de publication : 20.03.1980 Date de dépôt international : 06.08.1979
CIB :
F16D 65/54 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
933338 14.08.1978 US
Titre (EN) BRAKE ADJUSTER WITH INTERNAL SWAGE
(FR) SYSTEME DE REGLAGE DE FREINS AVEC EMBOUTISSAGE INTERIEUR
Abrégé : front page image
(EN)An adjuster for brake wear compensation . Known brake adjusters introduce frictional forces by their adjustment technique which are variable and an undesirably large percentage of the brake application force. The invention includes a casing (16) affixed to a brake housing (14). Maintained within the casing and operative between the ends thereof is a spring follower (20). A hollow tubular member (28) is received within the spring follower and in contacting engagement with one end (23) thereof. A shaft (30) passes through the tubular member (28) and is connected at a first end to the brake system pressure plate (12) and is characterized at the other end by a swage (40). The swage is of a perimeter substantially equivalent to the inside circumference of the tubular member. However, the swage (40) and tubular member (28) are of different geometrical configuration, with square swage (40) having round edges (48). As brake wear compensation is made, the pressure plate (12) draws the swage through the tubular member and reshapes the same without stretching or enlarging the tubular member itself. Thus, minimal force is required by the adjustment technique with such force being relatively constant and predictable.
(FR)Systeme de reglage pour compenser l"usure d"un frein. Les systemes de reglage connus procedent d"une technique de rattrapage qui utilise des forces de friction et un pourcentage trop grand de la force d"application du frein. Le dispositif comprend un boitier (16) fixe a un logement de frein (14). Un chapeau de ressort (20) est maintenu dans le boitier et fonctionne entre les extremites de ce dernier. Un membre tubulaire creux (28) est loge dans le chapeau de ressort et est en contact avec une extremite (23) du chapeau de ressort. Un arbre (30) passe au travers du membre tubulaire (28) et est connecte a une premiere extremite d"un disque de pression du systeme de freinage (12) et se caracterise a l"autre extremite par un emboutissage (40). Le perimetre de l"emboutissage est sensiblement equivalent a la circonference interieure du membre tubulaire. Cependant l"emboutissage (40) et le membre tubulaire (28) ont des configurations geometriques differentes, l"emboutissage carre (40) ayant des bords arrondis (48). Au cours de la compensation de l"usure du frein, le disque de pression (12) tire l"emboutissage au travers du membre tubulaire et reforme l"emboutissage sans etirer ni elargir le membre tubulaire lui-meme. Ainsi, une force minimum est requise par cette technique d"ajustement cette force etant relativement constante et previsible.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)