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1. (WO1980000169) MOTEUR A COMBUSTION DU TYPE COMPOUND POUR UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1980/000169    N° de la demande internationale :    PCT/SE1979/000143
Date de publication : 07.02.1980 Date de dépôt international : 28.06.1979
CIB :
F02B 37/10 (2006.01), F02B 41/06 (2006.01), F02B 41/10 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
7807407 30.06.1978 SE
Titre (EN) A VEHICLE COMBUSTION ENGINE OF THE COMPOUND TYPE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION DU TYPE COMPOUND POUR UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A combustion engine assembly of the compound type for vehicles, comprising a diesel engine (1) a displacement compressor (5) and a turbine (7) driven by the exhaust gas, together with a torque-transmitting mechanical transmission (9) with fixed gearing between the units included in the assembly. The compressor (5) can thereby be driven from the engine (1) and/or from the turbine (7). To achieve the highest total level of efficiency, the assembly is so adapted that the engine (1) generally operates with the intake pressure lower than the outlet pressure. The reduction of power which the engine (1) suffers thereby is more than compensated by increased power production by the turbine (7). The compressor (5) is advantageously a screw compressor equipped with a built-in slide valve (23) which regulates the amount of air which is compressed in the compressor according to the engine load and rotary speed.
(FR)Un assemblage a moteur a combustion du type compound pour vehicule, comprend un moteur diesel (1), un compresseur a deplacement (5) et une turbine (7) entraines par les gaz d"echappement une transmission mecanique du couple (9) avec transmission fixe entre les unites comprises dans l"assemblage. Le compresseur (5) peut ainsi etre entraine par le moteur (1) et ou/par la turbine (7). Pour obtenir le rendement le plus eleve possible, l"assemblage est adapte de sorte que le moteur (1) fonctionne en general avec une pression d"admission inferieure a la pression de refoulement. La reduction de puissance que subi le moteur (1) est plus que compensee par l"accroissement de la production de puissance de la turbine (7). Le compresseur (5) est de preference un compresseur a vis equipe d"un tiroir de distribution (23) qui regle la quantite d"air comprime dans le compresseur selon la charge et la vitesse de rotation du moteur.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)