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1. (US5168700) Method of and an apparatus for controlling the air-fuel ratio of an internal combustion engine

Office : États-Unis d'Amérique
Numéro de la demande : 07778087 Date de la demande : 12.12.1991
Numéro de publication : 5168700 Date de publication : 08.12.1992
Numéro de délivrance : 5168700 Date de délivrance : 08.12.1992
Type de publication : A
Demande PCT antérieure: Numéro de la demande: JP91000598; Numéro de publication: Cliquez pour voir les données
CIB :
F02D 41/14
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02
Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14
introduisant des corrections à boucle fermée
CPC :
F02D 41/1441
F02D 41/1456
F02D 41/1481
F02D 41/1486
Déposants : Japan Electronic Control Systems Co., Ltd.
Inventeurs : Furuya Junichi
Mandataires : Foley & Lardner
Données relatives à la priorité : 02111768 01.05.1990 JP
Titre : (EN) Method of and an apparatus for controlling the air-fuel ratio of an internal combustion engine
Abrégé : front page image
(EN)

First and second air-fuel ratio sensors are disposed upstream and downstream of a catalytic converter respectively, and these sensors provide detection signals used to set first and second air-fuel ratio correction quantities, respectively, whereby an averaged air-fuel ratio corection quantity is calculated. During a steady operation in which a change in the averaged air-fuel correction quantity is below a predetermined value, a final air-fuel ratio correction quantity is calculated according to the first and second air-fuel ratio correction quantities. During a transient operation in which a change in the averaged first air-fuel ratio correction quantity exceeds the predetermined value, the second air-fuel ratio correction quantity is fixed from when the change exceeds the predetermined value until a predetermined time has elapsed after the change drops below the predetermined value. This prevents a deviation of the air-fuel ratio due to the second air-fuel ratio correction quantity during the transient operation, and maintains a good air-fuel ratio not only during the steady operation but also during the transient operation.


Also published as:
WO/1993/017231