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1. WO2015177704 - SYSTÈME DE TRAITEMENT DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT D'UN VÉHICULE ÉQUIPÉ D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2015/177704
Date de publication 26.11.2015
N° de la demande internationale PCT/IB2015/053640
Date du dépôt international 18.05.2015
CIB
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
N
SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3
Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
08
pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
N
SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3
Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
08
pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
10
par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
N
SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3
Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
02
pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement
021
au moyen de filtres
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
N
SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
13
Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
18
Structure facilitant la fabrication, l'assemblage ou le démontage
F01N 3/08 (2006.01)
F01N 3/10 (2006.01)
F01N 3/021 (2006.01)
F01N 13/18 (2010.01)
CPC
B01D 2279/30
B01D 46/0005
B01D 46/0027
B01D 53/944
F01N 13/002
F01N 13/14
Déposants
  • SDF S.P.A. [IT/IT]; Viale Francesco Cassani, 14 I-24047 Treviglio (BG), IT
Inventeurs
  • MATTEI, Manlio; IT
  • CRIPPA, Luca; IT
  • MAZZOTTI, Antonio Diego; IT
Mandataires
  • OTTAZZO, Marco; IT
Données relatives à la priorité
MI2014A00090719.05.2014IT
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt italien (IT)
États désignés
Titre
(EN) SYSTEM FOR TREATING THE EXHAUST GASES FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTÈME DE TRAITEMENT DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT D'UN VÉHICULE ÉQUIPÉ D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(EN)
The invention describes an internal combustion engine (14) for a vehicle (12) that comprises a fly-wheel (24) placed at the rear part with respect to the internal combustion engine (14), a cooling system (28) placed at the front part with respect to the internal combustion engine, a forced induction group consisting of a turbine (22), placed on the same side as the fly-wheel (24), and a compressor (30), placed on the same side as the cooling system (28), and a system (10) for treating the exhaust gases provided with a conduit for the inlet of exhaust gases, operatively connected to the exit door of the turbine, a conduit for the outlet of exhaust gases and a main body or shell (38) internally hollow for containing a substrate (44) through which the exhaust gases are conveyed so that they are subject to predefined chemical reactions. The system for treating exhaust gases is placed on the head of the internal combustion engine, the main body or shell has a cross-sectional shape, with respect to the driving direction of the vehicle, of an ellipsoid the larger axis of which is oriented according to a substantially horizontal direction and the smaller axis of which is oriented according to a substantially vertical direction, so that the main body or shell has a widened and compressed shape that allows it to occupy the least height-wise possible space with respect to the head of the internal combustion engine, and the conduit for the inlet of exhaust gases and the conduit for the outlet of exhaust gases are placed in fluid communication with a same transverse side wall (46), with respect to the driving direction of the vehicle, of the main body or shell.
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne (14) destiné à un véhicule (12) qui comprend un volant d'inertie (24) placé au niveau de la partie arrière par rapport au moteur à combustion interne (14), un système de refroidissement (28) placé au niveau de la partie avant par rapport au moteur à combustion interne, un groupe à induction forcée constitué d'une turbine (22), placée du même côté que le volant d'inertie (24), et d'un compresseur (30), placé du même côté que le système de refroidissement (28), et un système (10) permettant de traiter les gaz d'échappement pourvu d'un conduit destiné à l'entrée des gaz d'échappement, relié de manière fonctionnelle à la porte de sortie de la turbine, d'un conduit destiné à la sortie des gaz d'échappement et d'un corps principal ou d'une coque (38) creux à l'intérieur permettant de contenir un substrat (44) à travers lequel les gaz d'échappement sont transportés de telle sorte qu'ils sont soumis à des réactions chimiques prédéfinies. Le système de traitement des gaz d'échappement est placé sur la tête du moteur à combustion interne, le corps principal ou la coque a une forme en coupe transversale, par rapport à la direction d'entraînement du véhicule, d'un ellipsoïde dont le plus grand axe est orienté selon une direction sensiblement horizontale et dont le plus petit axe est orienté selon une direction sensiblement verticale, de sorte que le corps principal ou la coque a une forme élargie et comprimée qui lui permet d'occuper le moins d'espace possible dans le sens de la hauteur par rapport à la tête du moteur à combustion interne, et le conduit destiné à l'entrée des gaz d'échappement ainsi que le conduit destiné à la sortie de gaz d'échappement sont placés en communication fluidique avec une même paroi latérale transversale (46), par rapport à la direction d'entraînement du véhicule, du corps principal ou de la coque.
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