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1. (IN689/MUMNP/2005) ROTARY ENGINE

Office : Inde
Numéro de la demande : 689/MUMNP/2005 Date de la demande : 29.06.2005
Numéro de publication : 689/MUMNP/2005 Date de publication : 26.06.2009
Type de publication : A
Référence PCT: Numéro de la demande :PCTCA2003000176 ; Numéro de publication :WO2004070169 Cliquer pour voir les données
CIB :
F01C 1/44
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
C
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT
1
"Machines" ou machines motrices à piston rotatif
30
ayant des caractéristiques couvertes par au moins deux des groupes F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24185
40
ayant les mouvements définis dans les groupes F01C1/08 ou F01C1/22106
44
avec des organes obturateurs articulés sur l'organe interne
Déposants :
Inventeurs : SAINT-HILAIRE ROXAN
SAINT-HILAIRE YLIAN
SAINT-HILAIRE FRANCOISE
Données relatives à la priorité :
Titre : (EN) ROTARY ENGINE
Abrégé :
(EN) The Quasiturbine (Qurbine in short) uses a rotor arrangement peripherally supported by four rolling carriages, the carriages taking the pivoting blade pressure-load, of the blades forming the rotor, and transferring the load to theopposite contoured housing wall. The present invention discloses a central, annular, rotor support for the geometry defined by the pivoting blades and associated wheelbearings, while still maintaining the important center-free engine characteristic. The pressure-load on each pivoting blade is taken either by its own set of wheel-bearings rolling on annular tracks attached to the central area of lateral side covers forming part of the casing, or is cancelled out in symmetrically pressurized fluid energy converter mode through the central holding action of annular power sleeves. This central, annular, rotor support could generally apply to all the family of Quasiturbine rotor arrangements and particularly to the limit case here considered, where the previous carriage design is replaced by a cylindrical pivoting blade joint as developed in the present patent, and for which an efficient solution of the five bodies rotary engine sealing problem is given.
Également publié sous:
MXPA/a/2005/009639EP1592866JP2006517273CN1759230CA2511267AU2003303875
WO/2004/070169