PATENTSCOPE sera indisponible quelques heures pour des raisons de maintenance le mardi 19.11.2019 à 16:00 CET
Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (EP1706306) DISPOSITIF DE DIRECTION COMMANDE MANUELLE

Office : Office européen des brevets (OEB)
Numéro de la demande : 05700560 Date de la demande : 11.01.2005
Numéro de publication : 1706306 Date de publication : 04.10.2006
Type de publication : B1
États désignés : AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LI, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR
Référence PCT: Numéro de la demande :DK2005000010 ; Numéro de publication : Cliquer pour voir les données
CIB :
B62D 1/12
A61G 7/08
B60B 19/00
B60B 19/14
B60K 17/30
B62D 1/02
B62D 1/24
B62D 51/00
G05G 9/047
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
1
Commandes de direction, c. à d. moyens pour produire un changement de direction du véhicule
02
montées sur le véhicule
12
Leviers à main de direction
A NÉCESSITÉS COURANTES DE LA VIE
61
SCIENCES MÉDICALE OU VÉTÉRINAIRE; HYGIÈNE
G
MOYENS DE TRANSPORT, MOYENS DE TRANSPORT PERSONNELS OU AMÉNAGEMENTS, SPÉCIALEMENT ADAPTÉS POUR LES PERSONNES HANDICAPÉES OU LES MALADES; TABLES OU CHAISES D'OPÉRATION; FAUTEUILS POUR SOINS DENTAIRES; DISPOSITIFS D'INHUMATION
7
Lits spécialement conçus pour donner des soins; Dispositifs pour soulever les malades ou les personnes handicapées
08
Appareils pour le transport des lits
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
B
ROUES DE VÉHICULES; ROUES À PIVOT; ESSIEUX; AMÉLIORATION DE L'ADHÉRENCE DES ROUES
19
Roues non prévues ailleurs ou ayant des caractéristiques précisées dans l'un des sous-groupes du présent groupe
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
B
ROUES DE VÉHICULES; ROUES À PIVOT; ESSIEUX; AMÉLIORATION DE L'ADHÉRENCE DES ROUES
19
Roues non prévues ailleurs ou ayant des caractéristiques précisées dans l'un des sous-groupes du présent groupe
14
Roues en forme de sphères
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17
Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
30
les éléments propulsifs terminaux, p.ex. les roues, étant orientables
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
1
Commandes de direction, c. à d. moyens pour produire un changement de direction du véhicule
02
montées sur le véhicule
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
1
Commandes de direction, c. à d. moyens pour produire un changement de direction du véhicule
24
non montées sur le véhicule
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
51
Véhicules à moteurs caractérisés par le fait que le conducteur n'est pas assis
G PHYSIQUE
05
COMMANDE; RÉGULATION
G
DISPOSITIFS OU SYSTÈMES DE COMMANDE DANS LA MESURE OÙ ILS SONT CARACTÉRISÉS PAR DES PARTICULARITÉS MÉCANIQUES UNIQUEMENT
9
Mécanismes de commande manuelle équipés d'un seul organe de commande travaillant avec plusieurs organes commandés, p.ex. en sélection ou simultanément
02
l'organe de commande étant manœuvré de différentes manières indépendantes, chacune de ces manœuvres individuelles entraînant un seul organe commandé
04
dans lesquels la manœuvre de l'organe de commande peut être effectuée de plusieurs manières simultanément
047
l'organe de commande étant manœuvré à la main autour d'axes orthogonaux, p.ex. manches à balai
CPC :
G05G 9/047
A61G 7/08
A61G 2203/14
B60B 19/14
B62D 1/02
B62D 1/12
G05G 2009/04762
Déposants : OMNI DRIVE AG
Inventeurs : KOFOED HENRIK
BECH ILSTED MOGENS
Données relatives à la priorité : 2005000010 11.01.2005 DK
PA200400032 13.01.2004 DK
Titre : (DE) VON HAND BETÄTIGBARE LENKVORRICHTUNG
(EN) A MANUALLY ACTUABLE STEERING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE DIRECTION COMMANDE MANUELLE
Abrégé : front page image
(EN) Driving and steering means of a wheeled, power driven vehicle, such as a power driven hospital bed, is actuated by an actuating device (30). This actuating device comprises a base member (31) and an actuating member (32) having gripping means, such as a pair of spaced handles (33), and being supported by the base member so as to be displaceable thereon along a plane. A first force transducer (34) is arranged to receive a force component manually applied to the actuating member in a predetermined first direction only, along said plane, and a second force transducer (38) is arranged to receive a force component manually applied to the actuating member in a predetermined second direction only, transversely to the first direction along said plane. Each of these force transducers is adapted to generate an output signal to the driving and steering means responsive to the strength of the force component received. Preferably, the first and second directions extend at mutual right angles, and one of the directions extends in the normal direction of travel of the vehicle.
(FR) La présente invention a trait à un moyen de conduite et de direction d'un véhicule motorisé à roues, tel qu'un lit d'hôpital à commande mécanique, actionné par un dispositif d'actionnement (30). Ce dispositif d'actionnement comporte un organe de base (31) et un organe d'actionnement (32) comportant des moyens de préhension tel qu'une paire de guidons espacés (33), et supportés par l'organe de base pour être mobile sur celui-ci selon un plan. Un premier transducteur de force (34) est agencé pour recevoir une composante de force d'application manuelle à l'organe d'actionnement exclusivement dans une première direction prédéterminée selon ledit plan, et un deuxième transducteur de force (38) est agencé pour recevoir une composante de force d'application manuelle à l'organe d'actionnement exclusivement dans une deuxième direction prédéterminée, transversalement à la première direction selon ledit plan. Chacun des transducteurs de force est apte à la génération d'un signal de sortie au moyen de conduite et de direction sensible à l'intensité de la composante de force reçue. De préférence, les première et deuxième directions s'étendent à angles droits mutuels, et une des directions s'étend dans la direction d'avancement normale du véhicule.
Également publié sous:
US20080238072DK1706306WO/2005/068276