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1. (EP1242738) REGULATION DE CONCENTRICITE POUR MOTEURS DIESEL

Office : Office européen des brevets (OEB)
Numéro de la demande : 01993755 Date de la demande : 02.11.2001
Numéro de publication : 1242738 Date de publication : 25.09.2002
Type de publication : B1
Référence PCT: Numéro de la demande :EP2001012697 ; Numéro de publication : Cliquer pour voir les données
CIB :
F 02D
F 02D
F02D 41/00
F02D 41/14
F02D 41/34
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30
Commande de l'injection de combustible
32
du type à basse pression
34
avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02
Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14
introduisant des corrections à boucle fermée
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02
Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14
introduisant des corrections à boucle fermée
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30
Commande de l'injection de combustible
32
du type à basse pression
34
avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
CPC :
F02D 41/0085
F02D 41/0087
F02D 41/009
F02D 41/1498
F02D 2041/288
F02D 2200/1015
Déposants : MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Inventeurs : REMELE JOERG
SCHNEIDER ANDREAS
DEBELAK ALBRECHT
Données relatives à la priorité : 10055192 07.11.2000 DE
0112697 02.11.2001 EP
Titre : (DE) RUNDLAUFREGELUNG FÜR DIESELMOTOREN
(EN) REGULATION OF TRUE RUNNING FOR DIESEL ENGINES
(FR) REGULATION DE CONCENTRICITE POUR MOTEURS DIESEL
Abrégé : front page image
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Rundlaufregelung. Insbesondere bei hochzylindrigen Brennkraftmaschinen überlagern sich die Drehzahlanteile der Zylinder in einer Weise, dass bei Betrachtung der Drehzahlkurve keine Rückschlüsse mehr auf die Drehzahlanteile der einzelnen Zylinder möglich sind, was neue Auswertungsmethoden bedingt. Erfindungsgemäß werden die Beitrage der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine zur Drehbeschleunigung anhand des Drehzahlverlaufs der Kurbelwelle bestimmt, indem die Zylinder nacheinander einzeln abgeschaltet werden. Aus den so gewonnenen Drehzahlverlaufskurven wird ein Impulsantwortspektrum (I) eines Arbeitsspieles zumindest für die Harmonische der 0,5-ten Ordnung gebildet. Im Normalbetrieb wird dann ständig der Drehzahlverlauf der Kurbelwelle über dem Winkel jedes Arbeitspieles aufgenommen. Durch Fouriertransformation werden die Fourierkoeffizienten als Resultierende (R) zumindest der Harmonischen der 0,5-ten Ordnung bestimmt. Korrketurfaktoren für die Einspritzmengen zur Gleichstellung der einzelnen Zylinder bezüglich ihrer Drehzahlanteile werden gewonnen, indem die in Richtung der Impulsantwortvektoren liegenden Komponenten der Resultierenden (R) mit den Impulsantworten (I) multipliziert und durch Addition zusammengefasst werden.
(EN) The invention relates to a method for regulating true running. Particularly in the case of internal combustion engines which have many cylinders, the rotational speed proportions of the cylinders overlap in such a manner that, when viewing the rotational speed curve, it is no longer possible to make conclusions about the rotational speed proportions of the individual cylinders thus necessitating new evaluation methods. According to the invention, the contributions of the individual cylinders of the internal combustion engine to the rotational acceleration are determined on the basis of the behavior of the rotational speed of the crankshaft by individually deactivating the cylinders in succession. Using the rotational speed behavior curves that are obtained in such a manner, a pulse response spectrum (I) of a working cycle is formed at least for the harmonic of the 0.5th order. During normal operation, the rotational speed behavior of the crankshaft over the angle of each working cycle is then constantly recorded. The Fourier coefficients are appointed as resultant (R) of at least the harmonic of the 0.5th order by means of Fourier transformation. Correction factors for the injection quantities for equalizing the individual cylinders with regard to their rotational speed proportions are obtained by multiplying the components of resultants (R), said components being located in the direction of the pulse response vectors, with the pulse responses (I) and by adding them together.
(FR) L'invention concerne un procédé de régulation de concentricité. Dans les moteurs à combustion interne à grande cylindrée notamment, les composantes de vitesse de rotation des cylindres se superposent de telle manière, qu'en considérant la courbe de vitesse de rotation, il n'est plus possible de tirer de conclusions en ce qui concerne les composantes de vitesse de rotation des cylindres individuels, ce qui implique l'utilisation de nouvelles méthodes d'évaluation. Selon l'invention, les contributions des cylindres individuels du moteur à combustion interne à l'accélération de rotation sont déterminées sur la base de la variation de la vitesse de rotation du vilebrequin, du fait que les cylindres sont désenclenchés individuellement successivement. Sur la base des courbes de variation de la vitesse de rotation obtenues, un spectre de réponse aux impulsions (a) d'un cycle de travail est formé au moins pour l'harmonique du 0,5ème ordre. En mode de fonctionnement normal, la variation de la vitesse de rotation du vilebrequin est ensuite enregistrée en continu sur l'angle de chaque cycle de travail. Les coefficients de Fourier sont déterminés par transformée de Fourier comme résultantes (b) d'au moins les harmoniques du 0,5ème ordre. Les facteurs de correction pour les volumes d'injection requis pour coordonner les cylindres individuels en termes de composantes de vitesse de rotation sont obtenus par multiplication des composantes des résultantes (b) se trouvant dans le sens des vecteurs de réponse aux impulsions, avec les réponses aux impulsions (a) et sont regroupés par addition.
Également publié sous:
US20030089338WO/2002/038936