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1. EP0536395 - PROCEDE DE REGLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE DANS UNE BOITE DE VITESSE HYDRAULIQUE MULTI-ETAGES

Office
Office européen des brevets (OEB)
Numéro de la demande 91901532
Date de la demande 26.12.1990
Numéro de publication 0536395
Date de publication 14.04.1993
Type de publication B1
CIB
F16H 59/18
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
59Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
14les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé
18fonction de la position de la pédale d'accélérateur
F16H 59/22
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
59Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
14les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé
18fonction de la position de la pédale d'accélérateur
22Position de ralenti
F16H 61/04
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
04Adoucissement du changement du rapport
F16H 61/14
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
14Commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple
CPC
F16H 61/143
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
14Control of torque converter lock-up clutches
143using electric control means
F16H 59/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
59Control inputs to ; control units of; change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
14Inputs being a function of torque or torque demand
18dependent on the position of the accelerator pedal
22Idle position
F16H 61/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
F16H 2059/186
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
59Control inputs to ; control units of; change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
14Inputs being a function of torque or torque demand
18dependent on the position of the accelerator pedal
186Coasting
F16H 2061/146
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
14Control of torque converter lock-up clutches
143using electric control means
146for smoothing gear shift shock
Déposants KOMATSU MFG CO LTD
Inventeurs KUSAKA KOHEI
OHKURA YASUNORI
États désignés
Données relatives à la priorité 1989334972 26.12.1989 JP
9001712 26.12.1990 JP
Titre
(DE) METHODE ZUR STEUERUNG DES GANGWECHSELS IN EINEM MEHRGANGGETRIEBE
(EN) METHOD OF CONTROLLING SPEED CHANGE IN HYDRAULICALLY WORKING MULTISTAGE TRANSMISSION
(FR) PROCEDE DE REGLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE DANS UNE BOITE DE VITESSE HYDRAULIQUE MULTI-ETAGES
Abrégé
(EN) The present invention relates to a method of controlling a speed change in a hydraulically working multistage transmission, for the purpose of preventing the engagement shock of a direct-coupled clutch provided on a torque converter from occurring. This method of controlling the speed change includes the steps of: temporarily performing shift-down from a high speed stage to a low speed stage with the direct-coupled clutch (8) engaged when a vehicle is normally stopped; and, thereafter, further performing shift-down with an accelerator not stepped on and the clutch (8) kept disengaged.
(FR) Procédé de réglage du changement de vitesse dans une boîte de vitesse hydraulique multi-étages, servant à empêcher les secousses lors de l'engrènement d'un embrayage à entraînement direct disposé sur un convertisseur de couple. Ce procédé de réglage du changement de vitesse consiste à rétrograder temporairement les vitesses vers un étage à petite vitesse à partir d'un étage à grande vitesse à l'aide de l'embrayage à entraînement direct (8) qui est actionné lors de l'arrêt normal du véhicule; puis à rétrograder de nouveau les vitesses sans que l'accélérateur ne soit appuyé ni l'embrayage (8) engrené.