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Paramétrages

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1. CN107000529 - Method for operating a motor vehicle, method for roll compensation of a motor vehicle, and motor vehicle

Office
Chine
Numéro de la demande 201580067929.9
Date de la demande 18.11.2015
Numéro de publication 107000529
Date de publication 01.08.2017
Numéro de délivrance 107000529
Date de délivrance 23.10.2020
Type de publication B
CIB
B60G 17/016
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
016caractérisés par leur réponse à un mouvement ou une condition donnés ou à l'action du conducteur, lors du déplacement du véhicule
B60G 17/06
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
06les caractéristiques des amortisseurs
B60G 21/055
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
04mécaniquement
05entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
055Barres stabilisatrices
B60G 21/073
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
073entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
CPC
B60G 17/0162
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
016characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
0162mainly during a motion involving steering operation, e.g. cornering, overtaking
B60G 17/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
06Characteristics of dampers ; , e.g. mechanical dampers
B60G 21/055
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
B60G 21/073
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
073between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
B60G 2400/0511
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
05Attitude
051Angle
0511Roll angle
B60G 2400/104
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
10Acceleration; Deceleration
104lateral or transversal with regard to vehicle
Déposants ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventeurs ACKERMANN NORBERT
N·阿克曼
BAALMANN HELMUT
H·巴尔曼
FORSTER ANDREAS
A·福斯特
GREGER SVEN
S·格雷格
HEYN STEFFEN
S·海恩
KIRCHNER HOLGER
H·基希纳
KRUGER SVEN PHILIP
S·P·克鲁格
MANGER THOMAS
T·曼格
MARQUAR HENDRIK
H·马奈
MAURISCHAT CHRISTIAN
C·毛里绍特
RAPPELT STEFAN
S·拉佩尔特
SCHWARZ ALEXANDER
A·施瓦茨
SEILER JENS
J·塞勒
THOMAE ACHIM
A·托梅
TRIEBEL MICHAEL
M·特里贝尔
Mandataires 北京市金杜律师事务所 11256
北京市金杜律师事务所 11256
Données relatives à la priorité 102014225929 15.12.2014 DE
Titre
(EN) Method for operating a motor vehicle, method for roll compensation of a motor vehicle, and motor vehicle
(ZH) 用于运行机动车的方法、用于补偿机动车侧倾的方法以及机动车
Abrégé
(EN)
The invention relates to a method for operating a motor vehicle having a chassis arrangement comprising at least two vibration dampers, wherein with the vibration dampers, an assembly control is carried out, at least partially. The invention is characterized in that the chassis arrangement further has at least one stabilizer, wherein upon transverse acceleration (24) below a threshold acceleration (22), the stabilizer has a lower proportion of the assembly control, and from the threshold acceleration (22) onward, has a greater proportion (14) than the vibration damper. The invention further relates to a motor vehicle.

(ZH)
本发明涉及一种用于运行具有底盘总成的机动车的方法,该底盘总成包括至少两个减振器,其中,利用减振器至少部分地进行车身控制,其特征在于,底盘总成还具有至少一个稳定器,其中,与减振器相比,稳定器在低于阈值加速度的横向加速度(24)下在车身控制中占较小的比例并且从阈值加速度(22)起占较大的比例(14)。此外本发明涉及一种机动车。