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1. EP1979205 - CAPOT POUR AIRBAG

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Revendications

1. Capot de sac de sécurité (airbag), notamment pour un sac de sécurité de véhicule automobile, dans un logement d'un habillage d'habitacle (10), comprenant :

- un volet ouvrant (9) relié par des points de rupture de consigne (17) à l'habillage de l'habitacle (10), lorsque le capot du sac de sécurité est en position fermée,

- une plaque de charnière (1) reliée par un volet de charnière (2), en surface avec le volet ouvrant (9), et

- un canal de tir (14) réalisé sous la forme d'une partie de châssis (4) de la plaque de charnière (1), canal par lequel un élément de base (3) est relié à la plaque de charnière (1) et forme avec celui-ci une pièce combinée (15), capot dans lequel

- la plaque de charnière (1) comporte un pli d'expansion (6) parallèle à l'axe de charnière (5),

- la plaque de charnière (1) coulissant en direction de l'habitacle du véhicule lorsque le capot de sac de sécurité s'ouvre,
capot caractérisé en ce qu'
des moyens sont prévus au niveau du pli d'expansion (6), pour amortir le mouvement de la plaque de charnière (1) en direction de l'habitacle du véhicule, et
le moyen d'amortissement du mouvement de la plaque de charnière (1) est au moins un élément amortisseur (7) tel que par exemple un élément déformable, une cordelette périphérique ou des nervures et/ou des impressions.


  2. Capot de sac de sécurité selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
le pli d'expansion (6) est prévu de préférence au voisinage de la liaison entre la plaque de charnière (1) et la partie de châssis (4), dans la zone entre la fixation de la plaque de charnière (1) à la partie de châssis (4) et le volet ouvrant (9).
  3. Capot de sac de sécurité selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que
la plaque de charnière (1) est une tôle.
  4. Capot de sac de sécurité selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que
la plaque de charnière (1) est réalisée en une matière plastique élastique et/ou renforcée par des fibres et/ou renforcée par un tissu.
  5. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que
la partie de cadre est une tôle.
  6. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que
la partie de cadre (4) se compose d'une matière plastique élastique et/ou d'une matière plastique renforcée par des fibres et/ou d'une matière plastique renforcée par un tissu.
  7. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que
la partie de cadre (4) comporte des cornières munies principalement d'oeillets et/ou de perçages constituant des éléments de construction.
  8. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que
le volet ouvrant (9) fait partie intégrante d'un tableau de commande (10) réalisé comme pièce avec de la mousse expansée au dos.
  9. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que
l'amplitude (18) du mouvement de la plaque de charnière (1) en direction de l'habitacle du véhicule, correspond à la longueur développée du pli d'expansion (6).
  10. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que
la longueur développée du pli d'expansion (6) correspond au moins à l'épaisseur de la structure d'ensemble du volet ouvrant (9).
  11. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que
le volet de charnière (2) est réalisé sous la forme d'une plaque d'impact du sac de sécurité et l'élément de base (3) de la plaque de charnière (1) constitue une partie du canal de tir (14).
  12. Capot de sac de sécurité selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'
un axe de charnière (5) en forme de nervure d'impression et/ou de rayon est réalisé entre le volet de charnière (2) et l'élément de base (3).