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1. WO2020159272 - DISPOSITIF DE PROTECTION DE PNEU DE VÉHICULE

Document

명세서

발명의 명칭

기술분야

1  

배경기술

2   3   4   5   6   7  

발명의 상세한 설명

기술적 과제

8   9   10  

과제 해결 수단

11   12   13   14   15   16   17   18  

발명의 효과

19  

도면의 간단한 설명

20   21   22   23   24   25   26   27  

발명의 실시를 위한 최선의 형태

28   29   30   31   32   33   34   35   36   37  

발명의 실시를 위한 형태

38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48  

청구범위

1   2   3   4   5  

도면

1   2   3   4   5   6   7   8  

명세서

발명의 명칭 : 차량용 타이어 보호구

기술분야

[1]
본 발명은 차량용 보호구에 관한 것이며, 좀 더 구체적으로는 차량의 타이어에 가해지는 물리적 충격으로부터 타이어를 보호하는 한편, 주행중 급작스런 펑크에 의해 차량이 주저앉아 전복되는 위험을 해소시킨 차량용 타이어 보호구에 관한 것이다.

배경기술

[2]
도로를 주행하는 모든 차량은 공통적으로 펑크의 위험을 안고 있다고 보아도 과언이 아니다. 대부분의 차량이 내부가 공기압으로 채워져 있는 타이어를 갖고 있기 때문이다.
[3]
타이어는 도로면과 접한 상태에서 큰 마찰력을 받게 되며 요철부나 이물질을 통과하면서 다양한 물리적 충격을 받게 된다. 타이어는 또한 좁은 공간을 통과하거나 주차하는 과정에서 도로와 인도의 경계에 설치되는 경계석과 저촉되는 경우도 흔히 있다.
[4]
타이어는 기본적으로 고무 재질로 되어 있기 때문에 도로에 떨어져 있는 볼트, 나사못 또는 못 등에 의해 찢어질 수가 있다. 고속 주행중 타이어에 발생하는 문제는 큰 사고를 야기할 수 있다.
[5]
종래에 이와 유사한 문제에 대한 해결방안이 제시된 바 있다. 대한민국 실용신안등록출원 실1994-0025522호는 측면 타이어 부분과 동일형상의 보호용 커버를 마련하되, 외주연에는 스트립편을 삽지하고, 내면 둘레에는 관로가 형성되게 보강패널을 일체화하며, 상기 보강패널에 볼트공을 갖는 브라켓이 방진재와 일체로 고정되어서 타이어 부분인 차량몸체와 체결됨을 특징으로 하는 착탈가능한 타이어 보호용 커버를 제안하였다.
[6]
그러나 이 보호용 커버는 타이어가 펑크날 경우에 대하여서도 차량을 보호할 수 있는 기능이 없다.
[7]
한편, 대한민국 특허출원 제10-2013-0136644호는 타이어를 실외에 보관할 때 자외선이나 눈, 비 및 먼지와 같은 이물질로부터 보호함으로써 타이어의 변색 및 변형에 따른 품질 저하를 방지함과 아울러 타이어 청소와 같은 번거로움을 줄일 수 있도록 한 타이어 보호 덮개 장치에 관한 것이다. 이는 타이어를 실외에서 보관할 때 이를 보호하기 위한 것으로서 운행시 타이어를 보호하는 것이 아니다.

발명의 상세한 설명

기술적 과제

[8]
위와 같은 문제에 대하여 본 발명은 타이어 보호구를 제공하는 것에 있다.
[9]
좀 더 구체적으로는 운행중에 부지불식간에 타이어에 가해지는 각종의 위험요소로부터 타이어를 보호할 수 있는 타이어 보호구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
[10]
좀 더 구체적으로는 운행중에 타이어가 펑크 또는 파열이 되어 타이어에서 공기압이 급작스럽게 빠져나가는 경우에도 차량을 보호할 수 있는 기능을 가지는 타이어 보호구를 제공하는 것에 본 발명의 목적이 있다.

과제 해결 수단

[11]
위와 같은 목적은, 타이어의 외측면에 밀착 또는 인접되게 설치되는 외부커버; 상기 외부커버를 차량의 휠의 외측면에 고정시키기 위한 외부커버고정수단을 포함하되; 상기 외부커버의 직경은 타이어의 직경의 80~90%가 되는 차량용 타이어 보호구에 의해 달성된다.
[12]
본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 외부커버고정수단은;
[13]
상기 타이어의 내측면에 밀착되게 설치되는 내부커버; 상기 외부커버와 내부커버를 서로 연결하는 연결수단을 포함하되;
[14]
상기 연결수단은 상기 타이어가 고정 설치되는 자동차휠을 관통하여 설치되는 복수 개의 체결볼트와 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구에 의해 달성된다.
[15]
본 발명의 특징에 의하면, 상기 내부커버는 타이어의 내측면에 접하는 타이어밀착부와, 휠의 상측 저부에 접하는 횡방향밀착부와, 휠의 내측면에 접하는 종방향밀착부로 구성됨으로써 한쪽 단면이 " "의 형태로 되어 있으며, 상기 체결볼트는 상기 종방향밀착부에 체결될 수 있다.
[16]
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 외부커버의 가장자리 부위는 상기 타이어를 향한 방향으로 만곡되어 있으며;
[17]
상기 외부커버의 가장자리의 내측면에는 상기 타이어의 외측면에 밀착되는 실링부재가 설치될 수 있다.
[18]
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 외부커버의 가장자리에는 림부재가 끼워져 설치될 수 있다.

발명의 효과

[19]
위와 같은 구성에 의하면, 운행중에 타이어에 가해지는 못, 볼트, 유리조각, 금속조각 기타 날카로운 물건으로부터 타이어를 보호할 수 있는 타이어 보호구가 제공된다. 그리고 운행중에 타이어가 펑크 또는 파열이 되어 타이어에서 공기압이 급작스럽게 빠져나가는 경우에도 순간적으로 타이어를 대체함으로써 차량이 주저앉는 현상을 일시적으로나마 저지하여 차량이 전복되거나 차선이탈을 하지 않도록 지켜줄 수 있는 타이어 보호구가 제공되는 효과가 있다.

도면의 간단한 설명

[20]
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 설치상태도이다.
[21]
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 단면 구성도이다.
[22]
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 설치상태 단면도이다.
[23]
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 외부커버의 단면도이다.
[24]
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 외부커버의 분해 사시도이다.
[25]
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 사시도이다.
[26]
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 사시도이다.
[27]
도 8은 도 7에 도시된 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량용 타이어 보호구의 종단면도이다.

발명의 실시를 위한 최선의 형태

[28]
이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 우선 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 고안의 일실시예를 설명한다. 나머지 도면은 필요한 곳에서 인용하며 설명하기로 한다.
[29]
본 고안의 차량용 타이어 보호구는 외부커버(10) 및 이를 차량의 휠의 외측면에 밀차 고정시키기 위한 외부커버고정수단을 포함한다. 외부커버고정수단은 다양한 형태로 마련될 수 있으며, 차량의 휠의 형태에 따라 더욱 다양할 수 있다.
[30]
우선 외부커버고정수단이 내부커버(20) 및 이를 연결하는 연결수단을 포함하는 실시예를 설명한다.
[31]
외부커버(10)는 원판 형태로 되어 있으며, 타이어(100)의 외측면(101)에 밀착 또는 인접되게 설치되는 것이다. 외부커버(10)는 기본적으로 방패와 같은 역할을 한다. 외부에서 위험한 물건이 날아오는 경우 타이어(100)에 닿지 못하도록 사전에 막는 역할을 한다. 도로의 경계석에 부딪히는 경우에도 타이어(100)보다 먼저 경계석에 닿음으로써 타이어(100)의 외측면(101)와 휠(110)을 보호한다.
[32]
외부커버(10)의 직경(D)은 타이어(100)의 직경에 대하여 80~90%가 될 수 있다. 따라서 타이어(100)가 파열되어 차량이 주저앉을 경우에 외부커버(10)가 임시로 타이어를 대체할 수 있게 된다. 이러한 기능을 위하여 외부커버(10)는 충분한 강성을 가진 것이 바람직하다. 외부커버(10)는 뛰어난 강성을 가진 금속 또는 합성수지 소재로 되어 있다. 하나의 외부커버(10)는 차체중량의 1/4을 감당할 수 있는 강도로 제작된다.
[33]
내부커버(20)는 타이어(100)의 내측면(102)에 밀착되게 설치된다. 외부커버(10)와 내부커버(20)는 연결수단에 의해 서로 연결되어 있다. 연결수단은 타이어(100)가 고정 설치되는 휠(110)을 관통하여 설치되는 복수 개의 체결볼트(12)와 너트(25)를 포함한다. 차량의 일반적인 휠(110)에는 보스와 림 사이에 구멍이 존재하는데, 이 구멍을 통해 체결볼트(12)를 끼워넣는 것이다. 체결볼트(12)는 6개 이상으로 구성되는 것이 바람직하다. 내부커버(20)의 직경(D')은 외부커버(10)의 직경(D)보다 작게 되어 있어 타이어 펑크시 타이어가 타이어가 손상되는 것을 방지한다.
[34]
외부커버(10)와 내부커버(20)에는 체결볼트(12)를 관통시킬 수 있는 체결볼트공(11,24)이 각각 마련된다. 체결볼트(12)에 의해 외부커버(10)와 내부커버(20)는 타이어의 내외면에 강하게 밀착되어 고정될 수 있다. 도시되지는 않았지만, 파열 등에 의해 타이어에 형상 변경이 있어도 외부커버(10)와 내부커버(20) 간의 간격이 고정되어 있는 것이 좋다. 이를 위해 소정의 스토퍼가 체결볼트에 설치되어 외부커버(10)와 내부커버(20)의 간격이 항상 일정하게 유지되도록 할 수 있다.
[35]
본 발명의 실시예에 의하면, 내부커버(20)는 타이어의 내측면(102)에 접하는 타이어밀착부(21)와, 타이어(100)의 상측과 하측 저부에 접하는 횡방향밀착부(22)와, 휠(110)의 내측면과 마주보는 종방향밀착부(23)로 구성됨으로써 단면이 " "의 형태로 되어 있다.
[36]
타이어(100)가 파열되어 휠이 주저앉을 경우에 외부커버(10)가 타이어(100)를 대신하여 지면에 지지되게 될 것이다. 따라서 차량이 심하게 기울어지거나 또는 그 결과로서 전복되는 위험을 방지할 수 있게 된다.
[37]
타이어(100)와 접촉되는 내부커버(20)의 타이어밀착부(21)와 횡방향밀착부(22)의 접촉면에는 타이어(100)와의 직접적인 접촉 및 소음 등을 방지하기 위한 댐퍼(미도시됨)가 설치될 수 있다. 댐퍼는 내부커버의 접촉면에 군데군데 접착되는 고무판이 될 수도 있다.

발명의 실시를 위한 형태

[38]
이하, 도 4 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 다른 실시예를 설명한다.
[39]
우선 도 4를 참조하여 설명한다. 본 실시예에 의하면 외부커버(10)의 가장자리 부위(13)는 타이어(100)를 향한 방향으로 만곡되어 있을 수 있다. 그리고 외부커버의 가장자리 부위(13)의 내측면에는 상기 타이어의 외측면에 밀착되는 실링부재(14)가 설치될 수 있다.
[40]
이 실링부재(14)는 타이어(100)와 외부커버(10) 사이의 틈으로 이물질이 끼이는 것을 방지하고 진동과 소음을 방지하기 위한 것이다. 실링부재(14)는 링형상으로 되어 있으며, 접착에 의해 외부커버(10)의 테두리에 고정될 수 있다. 물론 이 실링부재는 선택적 사항이다.
[41]
그리고 본 실시예에 의하면 외부커버(10)는 단면이 반경방향을 따라 절곡되어 있는데, 이는 리브와 같이 외부커버의 강성을 높이는데 기여할 수 있다.
[42]
이하, 도 5를 참조하여 또 다른 실시예를 설명한다.
[43]
본 실시예는 외부커버(10) 자체를 보호하는 한편, 미적 요소를 고려한 것이다. 본 실시예에 의하면 외부커버(10)의 외면(10a)에 보호캡(30)이 결합된다. 보호캡(30)은 종래의 휠캡과 같은 방식으로 외부커버(10)에 결합된다. 이를 위해 보호커버에는 외부커버(10)를 향한 방향으로 후크(31)가 돌출 형성되고, 외부커버(10)에는 후크(31)가 원터치식으로 끼워질 수 있는 후크결합공(15)이 타공되어 있다.
[44]
이하, 도 6 내지 도 8을 인용하면서 본 고안의 또 다른 실시예를 설명한다.
[45]
본 실시예는 외부커버고정수단의 다른 예에 관한 것이다.
[46]
도 6에 도시된 바에 의하면 차량의 브레이크드럼에 타이어(100)를 고정시키기 위한 휠볼트(120)에 직접 외부커버(10)를 고정하는 것이 도시된다. 휠볼트(120)는 종래의 것보다 길게 구성함으로써 외부커버(10)를 결합하고도 휠너트(121)를 체결할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
[47]
도 7 내지 도 8은 종래의 1톤 화물차량의 뒷바퀴에 적용되는 실시예에 관한 것이다. 본 실시예는 평판 형태의 외부커버를 직접 사용할 수 없는 경우에 적용되는 것이다. 휠볼트(120)는 타이어의 안쪽으로 움푹 패인 공간에 설치되므로 외부커버의 배면에는 연장관(40)이 일체형으로 연결되어 있다. 연장관(40)의 끝에는 휠볼트를 끼워 체결할 수 있는 체결볼트공(11)이 마련된 마감판(41)이 일체형으로 형성된다. 강성의 유지를 위하여 도 8에 도시된 바와 같이 외부커버(10)와 연장관(50)은 곡면으로 연결되어 있다. 마감판(41)의 중간에는 바퀴의 축이 내재되어 있는 휠캡(130)이 통과될 수 있도록 센터홀(42)이 마련되어 있다.
[48]
이상에서 설명된 것들은 본 고안의 기술적 사상에 의거한 몇가지 예시에 불과하다. 당업자는 청구범위를 통해 표현되는 본 고안의 기술적 사상의 범위를 넘지 않는 선에서 예시된 바를 활용하여 다양한 변형실시를 할 수 있을 것이다. 예를 들어 위에 설명된 모든 실시예들은 당업자에 의해 자유롭게 조합되어 실시될 수 있으며 어떠한 조합이든지 본 고안의 권리범위에 포함된다고 해석되어야 한다.

청구범위

[청구항 1]
타이어(100)의 외측면(101)에 밀착 또는 인접되게 설치되는 외부커버(10); 상기 외부커버(10)를 차량의 휠(100)의 외측면에 고정시키기 위한 외부커버고정수단을 포함하며; 상기 외부커버(10)의 직경은 타이어(100) 직경의 80~90%가 되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구.
[청구항 2]
제 1항에 있어서, 상기 외부커버고정수단은; 상기 타이어(100)의 내측면에 밀착되게 설치되는 내부커버(20); 상기 외부커버(10)와 내부커버(20)를 서로 연결하는 연결수단을 포함하되; 상기 연결수단은 타이어(100)가 고정 설치되는 자동차 휠(110)을 관통하여 설치되는 복수 개의 체결볼트(12)와 너트(25)를 포함하며, 상기 내부커버(20)는 타이어(100)의 내측면에 접하는 타이어밀착부(21)와, 타이어(100)의 상측과 하측 저부에 접하는 횡방향밀착부(22)와, 휠(110)의 내측면과 마주보는 종방향밀착부(23)로 구성됨으로써 한쪽 단면이 " "의 형태로 되어 있으며, 상기 체결볼트(12)는 상기 종방향밀착부(23)에 체결됨으로써; 상기 내부커버(20)와 외부커버(10)는 단면상 "H"의 형태로 타이어(100)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구.
[청구항 3]
제 1항에 있어서, 상기 외부커버고정수단은 차량의 타이어(100)를 브레이크드럼에 고정시키기 위한 휠볼트(120); 및 상기 휠볼트(120)에 체결되는 휠너트(121)인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구.
[청구항 4]
제 1항에 있어서, 상기 외부커버(10)의 가장자리 부위는 상기 타이어(100)를 향한 방향으로 만곡되어 있으며; 상기 외부커버(10)의 가장자리 부위(13) 내측면에는 상기 타이어(100)의 외측면에 밀착되는 실링부재(14)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구.
[청구항 5]
제 1항에 있어서, 외부커버(10)와 내부커버(20) 간의 간격이 유지되도록 스토퍼가 체결볼트(12)에 더 설치되며; 타이어(100)와 접촉되는 내부커버(20)의 타이어밀착부(21)와 횡방향밀착부(22)의 접촉면에는 댐퍼가 더 설치되고; 외부커버(10)의 외면(10a)에 보호캡(30)이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 보호구.

도면

[도1]

[도2]

[도3]

[도4]

[도5]

[도6]

[도7]

[도8]