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1. ES2185406 - BASTIDOR CON ANCHO DE VIA VARIABLE.

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[ ES ]
DESCRIPCION
Bastidor con ancho de vía variable.
La presente invención se refiere a un bastidor con ancho de vía variable.
En particular, la presente invención se refiere a un bastidor con orugas que define la base de soporte y tracción de determinadas máquinas, tales como perforadoras para rocas, carretones, grúas, excavadoras, máquinas para movimiento de tierra y otras máquinas.
En la actualidad se conocen bastidores con ancho de vía variable que comprenden un chasis principal capaz de soportar la parte superior de la máquina operadora, y un primer y un segundo subchasis o largueros cada uno de ellos emplazado en correspondencia de un respectivo flanco lateral del chasis principal, los cuales sustentan respectivas orugas de tracción del bastidor.
En bastidores conocidos, para asociar los subchasis que sostienen las orugas al chasis principal se ha aplicado al bastidor principal, en correspondencia de cada uno de dichos flancos laterales, un primer y un segundo asiento para el alojamiento corredizo de correspondientes primer y segundo elemento tipo viga que se extienden desde el respectivo subchasis de sustentación de las orugas.
Dichos subchasis de sustentación de las orugas se mueven entre una primera posición con ancho de vía reducida - muy adecuada para el transporte de la máquina que tiene aplicado el bastidor en cuestión donde dichos primer y segundo subchasis están cerca del respectivo flanco y los respectivos elementos tipo viga están metidos dentro de los correspondientes asientos, y una segunda posición con ancho de vía ensanchado - muy adecuada para cuando la máquina está funcionando - donde al menos uno de dichos primer y segundo subchasis está lejos del respectivo flanco y el respectivo elemento tipo viga se extiende hacia afuera del respectivo asiento.
En los bastidores conocidos, se han proporcionado medios para el bloqueo del deslizamiento del respectivo elemento tipo viga en la correspondiente posición reducida o ensanchada. De acuerdo a un tipo conocido de bastidor esos medios de bloqueo están definidos por pernos que se pueden introducir dentro de un adecuado orificio realizado en el asiento y en correspondientes orificios taladrados en el perfil de las vigas, de manera de permitir el bloqueo del correspondiente elemento tipo viga en la posición de ancho de vía reducido o ancho de vía ensanchado.
Para llevar a cabo tales operaciones de bloqueo se requiere la intervención manual directa de personal, aparte del empleo de un equipo auxiliar para la extracción y soporte del bastidor durante las etapas de preparación.
Esta práctica es difícil e inconveniente de realizar por el personal y lleva aparejada una considerable cantidad de mano de obra. Asimismo, se debe proporcionar un equipo auxiliar específico para llevar a cabo tales trabajos, el cual equipo presenta un determinado costo económico y lleva aparejada la necesidad de predisponer los correspondientes espacios para su almacenamiento y transporte.
Otro problema primordial de los conocidos bastidores con ancho de vía variable del tipo mencionado con anterioridad se refiere al hecho que para permitir un fácil ensamblado, desensamblado y movimiento de extracción e inserción de los elementos tipo viga con respecto a sus respectivos asientos, las dimensiones de las vigas deben presentar un cierto juego con respecto al asiento dentro del cual están metidas. Sin embargo, durante la etapa operativa de trabajo esto genera el problema de vibración y condición inestable de la máquina que tiene aplicado tal bastidor.
Este problema, obviamente, se percibe de manera especial en el caso de perforadoras para roca, donde la considerable altura constituye un factor de amplificación del juego en correspondencia de la base con orugas de soporte y el movimiento de cabeceo que se deriva del mismo provoca problemas de considerable magnitud a la condición operativa y durabilidad de la máquina. De todos modos, tal problema de cabeceo es significativo en todas las máquinas, por ejemplo en grúas, excavadoras, trituradoras, etc.
El anterior documento US-A-3.712.398 que comprende las características mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1 publica un vehículo dispuesto sobre orugas que cuenta con un dispositivo que funciona hidraúlicamente para cambiar el ancho de la oruga, en el cual se han aplicado complejos dispositivos de seguridad específicos para mantener los largueros o elementos tipo viga que soportan a las cadenas de las orugas en la condición de ancho de vía ensanchado. Tales dispositivos de seguridad comprenden un soporte configurado tipo caja que en su interior además posee una chumacera sobre la cual se apoya un árbol que soporta a un excéntrico para acoplar y asegurar el correspondiente larguero o elemento tipo viga en la posición de ancho de vía ensanchado. Con el fin de asegurar la posición de ancho de vía ensanchado del bastidor, dentro del diámetro interior del excéntrico hay una palanca, la cual se gira manualmente hasta que pase a través de la parte rebajada de la cuerda inferior y se acople a la porción de sujeción de los largueros o elementos tipo viga y se fije en virtud de la excentricidad del excéntrico.
La presente invención se refiere a un bastidor según las características de la reivindicación 1.
Según un primer aspecto, en particular se proporciona un bastidor con ancho de vía variable que comprende un chasis principal que define un primer y un segundo flanco recíprocamente opuestos, y un primer y un segundo subchasis cada uno para el soporte de respectivos medios para la tracción del bastidor cada uno ubicado en correspondencia del respectivo de los mencionados primer y segundo flanco del chasis principal, donde dicho chasis principal presenta, en correspondencia de cada uno de dichos primer y segundo flanco, al menos un respectivo asiento, para el alojamiento corredizo de un correspondiente elemento tipo viga que se extiende desde el respectivo subchasis, y donde se han provisto medios para mover dicho primer y segundo subchasis entre al menos una primera posición con ancho de vía reducido, donde dichos primer y segundo subchasis están cerca del respectivo flanco y los respectivos elementos tipo viga están metidos dentro de los res-pectivos asientos, y una segunda posición con ancho de vía ensanchado, donde al menos uno de dichos primer y segundo subchasis está lejos del respectivo flanco y el segundo elemento tipo viga se extiende hacia afuera del respectivo asiento.
De manera ventajosa, se prevé que el bastidor comprenda medios para bloquear el deslizamiento de los respectivos elementos tipo viga dentro del correspondiente asiento que comprenden una primera superficie inclinada ubicada dentro del respectivo asiento y una segunda superficie inclinada ubicada en correspondencia del perfil exterior del respectivo elemento tipo viga y que coopera con dicha primera superficie inclinada para fijar el elemento tipo viga dentro del respectivo asiento.
Tal configuración de los medios de bloqueo permite obtener el bloqueo del deslizamiento de los elementos tipo viga dentro de los respectivos asientos sin necesidad de emplear mano de obra para bloquear dichos elementos tipo viga en su posición. De esta manera se obtiene una considerable reducción de los tiempos de preparación.
Además, gracias al hecho que los elementos tipo viga están fijados dentro de los respectivos asientos, tal configuración permite eliminar el juego que hay entre los elementos tipo viga y los correspondientes asientos, superando los problemas de vibración e inestabilidad que presentan los bastidores de la técnica conocida.
Las reivindicaciones secundarias se refieren a realizaciones especiales y ventajosas.
Otras ventajas y características técnicas de la presente invención se pondrán aún más de manifiesto a partir de la descripción que sigue, hecha con referencia a los dibujos anexos, que representan una realización proporcionada a título puramente ejemplificador y no limitativo, en los cuales:
-  la figura 1 muestra una vista desde arriba con partes seccionadas de una realización preferida del bastidor de acuerdo a la presente invención; - la figura 2 muestra una vista en sección de la realización preferida del bastidor en la condición de ancho de vía cerrado o reducido;
-  la figura 3 muestra una vista en sección de la realización preferida del bastidor en la condición de ancho de vía ensanchado;
-  la figura 4 muestra una vista en sección, tomada según la línea IV-IV de la figura 3, de una viga de extracción con vista frontal del respectivo asiento de alojamiento;
-  la figura 5 muestra una vista en sección longitudinal de un detalle de los medios de detención de la extracción de la presente realización preferida de bastidor;
-  la figura 6 muestra una vista desde abajo de un detalle referido al área de dichos medios para detener la extracción de la presente realización preferida de bastidor;
-  las figuras 7 y 8 muestran una vista lateral y superior del elemento de cuña de la presente realización preferida de bastidor;
-  la figura 9 muestra una vista en sección de un detalle de la presente realización preferida de bastidor mostrado en una condición de inserción de dicho elemento de cuña.
Con referencia a la figura 1 se puede observar que una realización preferida de bastidor (10) con ancho de vía variable esencialmente comprende un chasis principal (12) el cual en su centro presenta una quinta rueda (13) para la conexión a la parte superior de la máquina que usa el presente bastidor, el cual chasis principal (12) define un primer y un segundo flanco (14 y 16), opuestos entre sí, y está asociado, en correspondencia de uno de los respectivos mencionados primer y segundo flanco (14 y 16) del chasis principal (12), a un primer y a un segundo subchasis (18 y 20) cada uno para el soporte de respectivos medios de tracción, bajo la forma de respectivas orugas encerradas tipo anillo (22 y 24) sobre adecuados rodillos (21, 23, 25, 27) aplicados en los sub-chasis (18 y 20) del bastidor.
Como se puede apreciar en la figura 1, el mencionado chasis principal (12) presenta, en correspondencia de cada uno de dichos primer y segundo flanco (14 y 16), respectivos primer y segundo asiento (26, 28, 30, 32) (mostrados en líneas de trazos en la figura 1) para el alojamiento corredizo de respectivos primer y segundo elemento tipo viga (34, 36, 38, 40) que se extienden desde el respectivo subchasis de sustentación de las orugas (18 y 20). Dichos primer y segundo asiento (26, 28, 30, 32) y dichos primer y segundo elemento tipo viga (34, 36, 38, 40) estando separados entre sí longitudinalmente.
En particular, tal como se puede observar a partir de la siguiente figura 4, que se refiere a un detalle del bastidor donde está situado dicho asiento (26), en particular cada asiento presenta una sección cuadrangular que comprende una pared superior (261), una pared inferior (262) y paredes laterales opuestas (263 y 264) separadas entre sí respectivamente, mientras que cada elemento tipo viga (34) a su vez presenta un perfil tipo caja cuadrangular que a su vez está definido por una pared superior (341), una pared inferior (342) y paredes laterales opuestas (343 y 344) separadas entre sí respectivamente. El tamaño general de dicho elemento tipo viga es tal de permitir ser introducido y colocado dentro del correspondiente asiento de alojamiento corredizo (26).
Tal como muestra la figura 1, cada elemento tipo viga (34, 36, 38, 40) está conectado en una extremidad (34a, 36a, 38a, 40a) a un respectivo subchasis (18, 20), desde donde se extiende voladizo, y termina del lado opuesto con una extremidad libre (34b, 36b, 38b, 40b) para su introducción dentro del respectivo asiento (26, 28, 30, 32).
Se han aplicado medios capaces de ser activados para mandar el movimiento de dichos subchasis (18, 20) con respecto al chasis central (12). Tales medios, en particular, se han provisto para mover dicho primer y segundo subchasis (18 y 20) entre una primera posición con ancho de vía reducido (mostrada en la figura 2), donde dicho primer y segundo subchasis (18 y 20) están cerca del respectivo flanco (14 y 16) y los respectivos elementos tipo viga (34 y 36) están metidos dentro de los respectivos asientos (26 y 28) y una segunda posición con ancho de vía ensanchado (mostrada en la figura 3), donde al menos uno de dichos primer y segundo subchasis (18 y 20) está lejos del respectivo flanco (14, 16) y el respectivo elemento tipo viga (34, 36) se extiende hacia afuera del res-pectivo asiento (26, 28). Es fácil imaginar que la presente realización también se podría aplicar a un bastidor con posiciones operativas de dichos subchasis que son intermedias a dichas posiciones extremas.
Tal como muestra esquemáticamente la antes mencionada figura 1, dichos medios para la apertura y cierre de dichos subchasis tienen la forma de respectivos primer y segundo cilindro hidráulico (42 y 44), alojados de manera axialmente móvil dentro de los asientos y los elementos tipo viga, los cuales presentan respectivas extremidades (42a, 42b, 44a, 44b) para la conexión a respectivos órganos (no mostrados explícitamente en las figuras) para el acoplamiento y fijación de los subchasis opuestos (18 y 20).
Con referencia a la siguiente figura 2, se puede observar que la presente realización de bastidor ventajosamente incluye adecuados medios capaces de bloquear la extracción del respectivo elemento tipo viga (34 y 36) del correspondiente asiento (26, 28), los cuales medios para bloquear la extracción comprenden una primera superficie inclinada (46, 48) ubicada dentro del respectivo asiento (26, 28) y una segunda superficie inclinada (50, 52) ubicada en correspondencia del perfil exterior del respectivo elemento tipo viga (34, 36) y que coopera con dicha primera superficie inclinada (46, 48) para fijar, cuando el respectivo elemento tipo viga (34, 36) se extiende (hacia afuera como se muestra en la figura 3), el mismo elemento tipo viga (34, 36) dentro del respectivo asiento (26, 28), es decir hacia y contra una correspondiente superficie de acoplamiento (indicada en las figuras 2 y 3 con el numeral 54) sobre la pared opuesta del correspondiente asiento (26, 28), obteniendo de esta manera la eliminación del juego vertical de las vigas de extracción (34, 36) con respecto a los respectivos asientos (26, 28).
La aplicación de una segunda superficie inclinada para el bloqueo del movimiento de deslizamiento, así como para la eliminación del juego del elemento tipo viga dentro del respectivo asiento, sobre el perfil exterior del respectivo elemento tipo viga, permite liberar la ranura central de dicho elemento tipo viga de todo impedimento, permitiendo extender, como se exhibe, la extremidad para el enlace de los respectivos cilindros hidráulicos hacia el correspondiente subchasis, facilitando de manera considerable las operaciones para la fijación de dichas extremidades a los subchasis.
Como ya se ha dicho las figuras 2 y 3 muestran, en una manera preferida pero no exclusiva, que dicha segunda superficie inclinada sobre la superficie exterior (50, 52) está definida por una apertura progresiva, hacia abajo, de la sección transversal del respectivo elemento tipo viga (34, 36).
Tal como también muestran las antes mencionadas figuras 2 y 3, dicha primera superficie inclinada (46, 48) es provista en su parte inferior o pared del respectivo asiento (26, 28), mientras que dicha segunda superficie inclinada (50, 52) es provista del lado inferior o pared del respectivo elemento tipo viga (34, 36).
Asimismo, la primera superficie inclinada (46, 48) de cada asiento está ubicada cerca del borde exterior del respectivo asiento (26, 28), mientras que dicha segunda superficie inclinada (50, 52) sobre el elemento tipo viga es provista cerca de la extremidad libre del respectivo elemento tipo viga (34, 36), que permite obtener una extensión de los elementos tipo viga fuera del respectivo asiento.
Asimismo, la anterior disposición también ofrece la ventaja de que de esta manera, en la condición extendida o ensanchada de la figura 3, el empuje vertical de dicho elemento tipo viga (34, 36) se produce hacia arriba contra el área frontal (54, 56) de la pared superior del respectivo asiento (26, 28).
La primera superficie inclinada (46, 48) presenta una posición angular con respecto a la línea horizontal que puede estar comprendida entre 1 y 20 °. Este ángulo, gracias al hecho que proporciona una modesta reacción en la dirección horizontal, permite mantener dichos elementos tipo viga en la condición de ancho de vía ensanchado con un modesto nivel de presión dentro de dichos medios hidráulicos (46), con una ventaja considerable desde el punto de vista del menor desgaste del sistema hidráulico de actuación. Además se ha verificado, al menos teóricamente, que tal intervalo de ángulo también debería permitir no fatigar demasiado al sistema y de todos modos obtener una presión de contacto suficiente como para garantizar un contacto adecuado para superar el juego entre el elemento tipo viga y el correspondiente asiento.
Según una manera preferida, como se muestra en las figuras, dicha primera superficie inclinada (46, 48) presenta una posición angular con respecto a la línea horizontal que es igual a 4-6 °, lo cual también facilita la ejecución de los trabajos de montaje, mejor descritos más adelante.
Los presentes medios para bloquear la extracción se podrían usar para bloquear el retorno de las vigas de extracción, sin embargo, para este propósito, por motivo de simplicidad constructiva, de acuerdo a otro aspecto ventajoso, se proporcionan medios adecuados, capaces de bloquear el retorno del respectivo elemento tipo viga (34, 36) dentro del correspondiente asiento (26, 28).
Tal como muestra claramente la figura 3, dichos medios para bloquear el retorno tienen la forma de una primera cara inclinada (58, 60) ubicada dentro del asiento (26, 28) y de una segunda cara inclinada (62, 64) solidaria con el respectivo elemento tipo viga (34, 36) y que coopera con dicha primera cara (58, 60) en el asiento (26, 28) para fijar, cuando el respectivo elemento tipo viga (34, 36) está metido dentro del asiento (26, 28) (tal como se muestra en la figura 2), el mismo elemento tipo viga (34, 36) dentro del respectivo asiento (26, 28), es decir hacia y contra una correspondiente área o superficie de acoplamiento (54’, 56’), y para obtener la recuperación del juego vertical de las vigas de extracción en los respectivos asientos en correspondencia de las aberturas para la inserción dentro de los asientos, cuando dicho bastidor está en la condición de ancho de vía reducido.
Como se muestra en la figura 3, dicha primera cara inclinada (58, 60) en el respectivo asiento (26, 28) es provista del lado inferior del asiento (26, 28) y dicha segunda cara inclinada (62, 64) solidaria con el respectivo elemento tipo viga (34, 36) es provista del lado inferior del mismo elemento tipo viga (34, 36) de manera de actuar (como muestra la figura 2) para empujar dicho elemento tipo viga (34, 36) hacia arriba.
La inclinación preferida para dichas caras inclinadas (58, 60) para detener los elementos tipo viga en acción de cierre de los subchasis sobre el chasis principal está comprendida entre 35 y 80 °, mejor aún entre 40 y 60 °. Esta considerable inclinación permite por un lado recuperar el juego en la condición de cierre de los subchasis con una carrera breve y un reducido tamaño y al mismo tiempo permite desbloquear con rapidez y con una fuerza modesta los correspondientes elementos tipo viga cuando, con movimiento opuesto, se efectúa una acción de abertura, es decir dichos elementos tipo viga se extraen hacia afuera de los respectivos asientos.
La primera cara inclinada (58, 60) en el asiento (26, 28) está situada cerca de la abertura de entrada del asiento (26, 28) para el alojamiento del elemento tipo viga (34, 36), mientras que dicha segunda cara inclinada (62, 64) solidaria con el respectivo elemento tipo viga (34, 36) está situada en correspondencia de la extremidad (34a, 36a) de dicho elemento tipo viga (34, 36) que se extiende desde el respectivo subchasis (18, 20).
De acuerdo a otro aspecto ventajoso de la presente realización preferida, como se muestra en dichas figuras 2 y 3 y en las siguientes figuras 4 y 5, la respectiva primera superficie inclinada (46, 48) para bloquear la extracción del respectivo elemento tipo viga (34, 36) se obtiene en un respectivo elemento de cuña (66, 68) que se fija de manera removible a través de medios adecuados dentro del respectivo asiento (26, 28).
Tal como se puede observar a partir de la combinación de las figuras 4 y 8, dicha primera superficie inclinada (46, 48) se extiende por todo el ancho del respectivo asiento (26, 28) y dicha segunda superficie inclinada (50, 52) se extiende por todo el ancho del respectivo elemento tipo viga (34, 36). Esta configuración garantiza un contacto seguro entre dichas superficies y, gracias a la amplia superficie de contacto, un nivel decididamente reducido de presiones o fatigas específicas entre las superficies en contacto.
Dichos medios para fijar de manera removible el elemento de cuña (66, 68) comprenden, como se muestra en las figuras 3, 4, 5, 7 y 8, un pasador alargado (70, 72) que se introduce en una primera ranura (74, 76) en correspondencia de una superficie de dicho asiento (26, 28) y en una segunda ranura (78, 80) provista en dicho elemento de cuña (66, 68) en correspondencia de la superficie para el acoplamiento con dicha superficie para la primera ranura (74, 76) en dicho asiento (26, 28). Tal como muestran las figuras 4 y 6, el pasador (70) se mantiene introducido por medio de una plaqueta (69) apropiada, fijada de manera removible por medio de tornillos (69’ y 69\).
Con referencia a la figura 2, también se puede observar que el presente elemento de cuña define con su vértice superior una porción corrediza para la cara inferior del respectivo elemento tipo viga, el cual también es soportado, en esos movimientos de extensión hacia afuera y de retorno, de manera corrediza por la pared inferior del correspondiente asiento que sostiene a la extremidad libre del elemento tipo viga.
Como se muestra en dichas figuras, ventajosamente, también la primera cara inclinada (58, 60) ubicada dentro del asiento (26, 28) para bloquear el retorno del respectivo elemento tipo viga (34, 36) está situada en dicho elemento de cuña (66, 68) y está alineada longitudinalmente a dicha primera superficie (46, 48) para bloquear la extensión hacia afuera del elemento tipo viga (34, 36) que presenta una inclinación que es opuesta a la misma.
Tal como se puede inferir a partir de la combinación de las figuras 4 y 8, también dicha cara inclinada (58, 60) en el asiento (26, 28) se extiende por todo el ancho del respectivo asiento (26, 28), así como dicha segunda cara inclinada (62, 64) solidaria con el elemento tipo viga (34, 36) se extiende por todo el ancho del respectivo elemento tipo viga (34, 36).
Según otro aspecto ventajoso, se han proporcionado medios para ajustar la posición vertical de dicha primera superficie inclinada (46, 48). También se han proporcionado medios para ajustar la inclinación de dicha primera superficie inclinada (46, 48).
Dichos medios para ajustar la altura de dicha primera superficie inclinada (46, 48) comprenden, tal como está resaltado también con referencia a las figuras 3 y 6, una primera y una segunda serie de pasadores prisioneros de ajuste (82, 84 y 86, 88) separados entre sí longitudinalmente, los cuales se insertan en correspondientes orificios provistos en la parte anterior rebajada de la pared inferior (262) del correspondiente asiento (26) y se pueden mover en ambas direcciones para ser acoplados contra el lado inferior de dicho elemento de cuña (66, 68) que está opuesto a aquel superior para el acoplamiento con el respectivo elemento tipo viga (34, 36). Al límite, podría ser suficiente utilizar al menos un pasador prisionero de ajuste.
Dichos medios para ajustar la altura de la cuña también proporcionan medios para ajustar la posición vertical de dicha primera cara inclinada (62, 64) para bloquear el retorno de dichas vigas en extracción dentro del respectivo asiento (26, 28).
En el caso que dichas primera y segunda series de pasadores prisioneros (82, 84 y 86, 88) se actuaran en ambas direcciones de diferentes maneras entre sí, se obtendría un ajuste de la inclinación de dicha primera superficie inclinada (46, 48). Al límite, también se podría utilizar sólo un pasador prisionero de ajuste que se acopla excéntricamente contra el lado de dicho elemento de cuña (66, 68), que es opuesto a aquel que se acopla con el respectivo elemento tipo viga (34, 36).
Puesto que los correspondientes asientos (26, 28, 30, 32) provistos en los flancos opuestos (14, 16) de dicho chasis principal (12), como se muestra en línea de trazos de la figura 1, están realizados alineados recíprocamente y en comunicación recíproca ya que están definidos por una respectiva cavidad de alojamiento alargada transversalmente, es posible proporcionar medios capaces de ajustar simultáneamente, en la posición donde los medios de extracción están metidos dentro del respectivo asiento, la posición vertical de las extremidades libres (34b, 36b) de los elementos tipo viga (34, 36) dentro de asientos opuestos (26, 28) del chasis principal (12).
Dichos medios para el ajuste simultáneo de la posición vertical de las extremidades libres (34b, 36b) de dichos elementos tipo viga (34, 36) en la posición embutida dentro de los asientos opuestos (26, 28) del chasis principal (12) comprenden una placa central (90) de apoyo de dichas extremidades libres (34b, 36b) de dichos elementos tipo viga y medios para mover bilateralmente en línea vertical dicha placa (90) bajo la forma de al menos un pasador prisionero de ajuste (92, 94) que se acopla contra la cara de dicha placa (90) que es opuesta a aquella de apoyo para las extremidades libres (34b, 36b) de dichos elementos tipo viga (34, 36).
Dicha placa central (90) dentro de la cavidad que define asientos opuestos (26, 28) del chasis principal está ubicada de manera tal de empujar las extremidades libres (34b, 36b) para acoplarse contra una superficie opuesta del asiento (26, 28). Para permitir que la extremidad libre del correspondiente elemento tipo viga pueda subir con facilidad durante el retorno sobre dicha placa central (90), cada elemento tipo viga, como se muestra en la figura 5, está dotado de un inglete transversal, indicado con el numeral 93.
A partir de la descripción de arriba, es posible inferir que el ajuste de dichos pasadores prisioneros para el ajuste de las cuñas extremas y de la placa central (90) puede y de hecho es realizado por el fabricante durante la preparación del bastidor, sin que el usuario tenga que actuar de ninguna manera para obtener dichas posiciones ensanchada y reducida del bastidor, como es el caso de la técnica conocida, excepto para mandar apropiadamente los correspondientes cilindros hidráulicos para ensanchar o angostar el ancho de vía.
De acuerdo a otro aspecto ventajoso (ver especialmente las figuras 5, 7 u 8) se han provisto medios para lubricar dichas primera y segunda superficie inclinada (46, 48, 50, 52) para bloquear la extracción del respectivo elemento tipo viga del correspondiente asiento (26, 28). Dichos medios para lubricar dichas primera y segunda superficie inclinada (46, 48, 50, 52) comprenden una pluralidad de canales de engrase (96, 98) sobre dicha primera superficie inclinada (46, 48). Los canales de engrase comprenden al menos un canal longitudinal primario (96) transversalmente al cual se extiende una pluralidad de canales secundarios (98). Para suministrar el lubricante en la posición central de dicho conducto longitudinal (96) se usa un adecuado engrasador (99) cerrado por una tapa de protección (100).
El presente sistema para bloquear el deslizamiento de las vigas de extracción del bastidor se establece de manera rápida y fácil tal como se puede observar con la ayuda de la siguiente figura 9. Para ubicar la cuña que soporta la superficie de bloqueo en el correspondiente alojamiento (26’) definido por la porción rebajada frontal del asiento (26), se coloca la extremidad posterior de la cuña sobre el borde del asiento (26) y se actúa el retorno de la correspondiente viga de extracción (34) que arrastra a dicha cuña hacia dentro hasta que contraste con el espaldón (26"). Después de lo cual sólo hay que introducir el correspondiente pasador, bloqueándolo adecuadamente en su posición. El reducido espesor de la cuña permite que dichas operaciones se puedan realizar con facilidad.
Con la presente realización, por lo tanto, se ha provisto un elemento de cuña que puede funcionar al mismo tiempo como un órgano de detención o de fin de carrera para el correspondiente elemento tipo viga y como elemento para eliminar el juego entre el elemento tipo viga y el respectivo asiento.
En particular, también se puede apreciar que el agregado de dichas superficies inclinadas para detener los correspondientes elementos tipo viga en la condición de ancho de vía ensanchado, en correspondencia de la entrada de los correspondientes asientos y de la extremidad libre del correspondiente elemento tipo viga, permite proporcionar, con respecto a bastidores de la técnica conocida y a igualdad de ensanche, una parte saliente reducida que permite una menor fatiga y flexión del elemento tipo viga.
Tales efectos de bloqueo y reducción de las acciones de flexión, obtenidos por medio de las mencionadas superficies inclinadas para detener los correspondientes elementos tipo viga en la condición de ancho de vía ensanchado, además, son ventajosos por el hecho que también permiten obviar todo juego horizontal que se produce entre las vigas de extracción y el correspondiente asiento cuando el bastidor es orientado para cambiar dirección.
También cabe resaltar que para la presente invención es posible imaginar el uso de vigas de extracción y correspondientes asientos con una sección distinta de la cuadrangular, por ejemplo una sección circular, trapezoidal o poligonal.