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1. WO2020130777 - MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A CUATRO TIEMPOS

N.º de publicación WO/2020/130777
Fecha de publicación 25.06.2020
Nº de la solicitud internacional PCT/MX2019/000133
Fecha de presentación internacional 26.11.2019
CIP
F02B 75/28 2006.01
FMECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
BMOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL
75Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro
28Motores con varios pistones alternativos que se desplazan en el mismo cilindro o en cilindros sensiblemente coaxiales
F01B 7/14 2006.01
FMECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
01MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR
BMAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR
7Máquinas o motores con dos o más pistones alternativos en un mismo cilindro o dentro de cilindros prácticamente coaxiales
02con pistones alternativos opuestos
14actuando en diferentes árboles principales
CPC
F01B 7/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
7Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
02with oppositely reciprocating pistons
14acting on different main shafts
F02B 75/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
28Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
Solicitantes
  • KAN MOTORS, S.A. DE C.V. [MX]/[MX]
Inventores
  • PADILLA SERENO, Rodrigo
Mandatarios
  • MARTÍNEZ ZAMORA, Juan Jesús
Datos de prioridad
MX/a/2018/01636519.12.2018MX
Idioma de publicación Español (ES)
Idioma de solicitud Español (ES)
Estados designados
Título
(EN) FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(ES) MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A CUATRO TIEMPOS
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À QUATRE TEMPS
Resumen
(EN)
The present invention relates to a compact four-stroke internal combustion engine 100 fuelled by petrol and comprising: a mechanical system operated by five gearwheels 100, 121, 122, 131, 132 disposed in line, a central gearwheel 110 which is the main gearwheel and which is connected directly to the transmission shaft 150; a first 121, 122 and second 131, 132 pair of secondary gearwheels disposed on the right side, guided by the central gearwheel 110; to these gearwheels 122 and 132, which are at the extremities, a number of bars 171, 172 are connected to which the right 3 and left 4 crankshafts are coupled; at least one cylinder 180 in which two opposing pistons 12 are to be found, the first piston 1 located on the right side and the second piston 2 located on the left side, each piston being connected to the right-hand-side 3 and left-hand-side 4 crankshafts respectively by means of a number of right 6 and left 21 connecting rods; a valve train 191, 192 positioned horizontally, above and parallel with the cylinders 180; the valves are connected to a number of camshafts on the right-hand side 18 and the left-hand side 15, which are able to open and close the valves for the entry of the air-fuel mixture with the aid of a number of springs 9 and a valve seal device 10 positioned on the stem of each valve 191, 192; and a device for the generation of a spark 141 disposed below the pistons 1, 2 and located at an intermediate point between said pistons, the device being oriented directly toward the centre of the combustion chamber 160 to ignite the air-fuel mixture obtained in the combustion chamber.
(ES)
La presente invención se refiere a un motor de combustión interna 100 compacto a cuatro tiempos que funciona a base de gasolina y comprende: un sistema mecánico accionado por cinco engranes 100, 121, 122, 131, 132 dispuestos en línea, un engrane central 110 que es el engrane principal y conecta directamente con un eje de transmisión 150; un primer 121, 122 y un segundo 131, 132 para engranes secundarios dispuestos del lado derecho guiados por el engrane central 110; en hechos en grandes 122 y 132 que están en los extremos se conectan unas barras 171, 172 en las cuales se cumplan cigüeñales derecho 3 e izquierdo 4; al menos un cilindro 180 dentro del cual se encuentran dos pistones 12 colocados opuestos entre sí el primer pistón 1 ubicado del lado derecho y el segundo pistón 2 ubicado del lado izquierdo, cada pistón estando conectado a los cigüeñales del lado derecho 3 e izquierdo 4 respectivamente por medio de unas bielas derecha 6 e izquierda 21; un arreglo de válvulas 191, 192 colocadas de manera horizontal, por encima y paralelo a los cilindros 180; las válvulas se encuentran conectadas a unos árboles de levas del lado derecho 18 e izquierdo 15 los cuales, son capaces de abrir y cerrar las válvulas para la entrada de la mezcla aire-combustible con la ayuda de unos resortes 9 y dispositivo y capuchas de válvulas 10 colocado sobre un vástago de cada válvula 191, 192; y un dispositivo para generar chispa 141 dispuesto por debajo de los pistones 1,2 y ubicado en un punto intermedio entre dichos pistones, el dispositivo orientado directamente el centro de la cámara de combustión 160 para encender la mezcla de aire - combustible obtenido en la cámara de combustión.
(FR)
La présente invention concerne un moteur à combustion interne (100) compact à quatre temps qui fonctionne à base d'essence et comprend : un système mécanique actionné par cinq engrenages (100, 121, 122, 131, 132) disposés en ligne, un engrenage central (110) qui est l'engrenage principal et est relié directement avec un axe de transmission (150) ; un premier (121, 122) et un second (131, 132) engrenage servant d'engrenages secondaires disposés du côté droit guidés par l'engrenage central (110) ; en fait, les engrenages (122) et (132) qui se situent aux extrémités étant reliés à des barres (171, 172) dans lesquelles sont insérés des vilebrequins droit (3) et gauche (4) ; au moins un cylindre (180) à l'intérieur duquel se trouvent deux pistons (12) placés opposés entre eux, le premier piston (1) situé du côté droit et le second piston (2) situé du côté gauche, chaque piston étant relié aux vilebrequins du côté droit (3) et gauche (4) respectivement au moyen de bielles droite (6) et gauche (21) ; un agencement de soupapes (191, 192) placées horizontalement, au-dessus et parallèment aux cylindres (180) ; les soupapes étant reliées à des arbres à cames du côté droit (18) et gauche (15), lesquels peuvent ouvrir et fermer les soupapes pour l'entrée de ressorts (9) et un dispositif et des capuchons de soupapes (10) placés sur une tige de chaque soupape (191, 192) ; et un dispositif pour générer une étincelle (141) disposé sous les pistons (12) et situé au niveau d'un point intermédiaire entre lesdits pistons, le dispositif étant orienté directement vers le centre de la chambre de combustion (160) pour allumer le mélange d'air-combustible obtenu dans la chambre de combustion.
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