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1. (WO2019063755) MOTOR VEHICLE LOCK
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Nº de publicación: WO/2019/063755 Nº de la solicitud internacional: PCT/EP2018/076390
Fecha de publicación: 04.04.2019 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 28.09.2018
CIP:
E05B 81/14 (2014.01) ,E05B 85/26 (2014.01) ,E05B 81/06 (2014.01) ,E05B 79/20 (2014.01)
[IPC code unknown for E05B 81/14][IPC code unknown for E05B 85/26][IPC code unknown for E05B 81/06][IPC code unknown for E05B 79/20]
Solicitantes:
BROSE SCHLIESSSYSTEME GBMH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT [DE/DE]; Otto-Hahn-Straße 34 42369 Wuppertal, DE
Personas inventoras:
GRAUTE, Ludger; DE
Mandataria/o:
BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG; Ulrich Daniel zugelassener Vertreter Nr. 84560 Max-Brose-Straße 1 96450 Coburg, DE
Datos de prioridad:
10 2017 122 803.929.09.2017DE
Título (EN) MOTOR VEHICLE LOCK
(FR) SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
Resumen:
(EN) The invention relates to a motor vehicle lock having a lock latch (2) and a pawl arrangement (3), wherein the lock latch (2) can be pivoted into at least one locking position, in particular into a main locking position and, where appropriate, into a prelocking position, wherein, with the motor vehicle lock (1) mounted, the lock latch (2) in a locking position is in holding engagement with a locking part (4), wherein the pawl arrangement (3) has a pivotable primary pawl (5) which can be brought into an engaged position, in which it blocks the lock latch (2) in a locking position against pivoting in its opening direction (6), and which can be brought into a lifted-out position, in which it releases the lock latch (2) in its opening direction (6), wherein the pawl arrangement (3) has a pivotable secondary pawl (7) which can be brought into an engaged position, in which it blocks the primary pawl (5) in its engaged position against pivoting into its lift-out direction (8), and which can be brought into a lifted-out position, in which it releases the primary pawl (5) in its lift-out direction (8), wherein the primary pawl (5) and the secondary pawl (7) are or can be coupled to one another in such a way that the secondary pawl (7), when pivoting in its lift-out direction (10), carries along the primary pawl (5) in its lift-out direction (8).
(FR) L'invention concerne une serrure de véhicule automobile, présentant un pêne (2) et un agencement de cliquet (3), le pêne (2) pouvant être pivoté dans au moins une position de fermeture, en particulier dans une position de fermeture principale et éventuellement dans une position de préfermeture, le pêne (2) se trouvant dans une position de fermeture venant en prise avec une pièce de fermeture (4) dans le cas d'une serrure de véhicule automobile (1) montée, l'agencement de cliquet (3) présentant un cliquet primaire pivotant (5), qui peut être amené dans une position engagée dans laquelle il bloque le pêne (2) se trouvant dans une position de fermeture contre un pivotement dans son sens d'ouverture (6) et qui peut être amené dans une position soulevée, dans laquelle il libère le pêne (2) dans son sens d'ouverture (6), l'agencement de cliquet (3) présentant un cliquet secondaire pivotant (7) qui peut être amené dans une position engagée, dans laquelle il bloque le cliquet primaire (5) se trouvant dans sa position engagée contre un pivotement dans son sens de soulèvement (8) et qui peut être amené dans une position de soulèvement, dans laquelle il libère le cliquet primaire (5) dans sa direction de soulèvement, le cliquet primaire (5) et le cliquet secondaire (7) étant accouplés ou pouvant être accouplés l'un à l'autre de manière telle que le cliquet secondaire (7), lors d'un pivotement dans son sens de soulèvement (10), entraîne le cliquet primaire (5) dans son sens de soulèvement (8).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit einer Schlossfalle (2) und einer Sperrklinkenanordnung (3), wobei die Schlossfalle (2) in mindestens eine Schließstellung, insbesondere in eine Hauptschließstellung und ggf. in eine Vorschiießstellung, schwenkbar ist, wobei die in einer Schließstellung befindliche Schlossfalle (2) bei montiertem Kraftfahrzeugschloss (1) mit einem Schließteil (4) in haltendem Eingriff steht, wobei die Sperrklinkenanordnung (3) eine schwenkbare Primärsperrklinke (5) aufweist, die in eine Einfallstellung bringbar ist, in der sie die in einer Schließstellung befindliche Schlossfalle (2) gegen ein Schwenken in ihre Öffnungsrichtung (6) sperrt und die in eine Aushebestellung bringbar ist, in der sie die Schlossfalle (2) in ihre Öffnungsrichtung (6) freigibt, wobei die Sperrklinkenanordnung (3) eine schwenkbare Sekundärsperrklinke (7) aufweist, die in eine Einfallstellung bringbar ist, in der sie die in ihrer Einfallstellung befindliche Primärsperrklinke (5) gegen ein Schwenken in ihre Ausheberichtung (8) sperrt und die in eine Aushebestellung bringbar ist, in der sie die Primärsperrklinke (5) in ihre Ausheberichtung (8) freigibt, wobei die Primärsperrklinke (5) und die Sekundärsperrklinke (7) derart miteinander gekoppelt oder koppelbar sind, dass die Sekundärsperrklinke (7) bei einem Schwenken in ihrer Ausheberichtung (10) die Primärsperrklinke (5) in ihrer Ausheberichtung (8) mitnimmt.
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Idioma de publicación: Alemán (DE)
Idioma de la solicitud: Alemán (DE)