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1. (WO2019028424) SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING
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Nº de publicación: WO/2019/028424 Nº de la solicitud internacional: PCT/US2018/045264
Fecha de publicación: 07.02.2019 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 03.08.2018
CIP:
F01L 13/00 (2006.01) ,F02D 13/04 (2006.01) ,F02M 26/52 (2016.01) ,F02D 9/08 (2006.01) ,F02B 37/12 (2006.01)
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
01
MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR
L
SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES
13
Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02
MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
D
CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION
13
Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape
02
durante la marcha del motor
04
Utilización del motor como freno
[IPC code unknown for F02M 26/52]
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02
MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
D
CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION
9
Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape
08
Válvulas de estrangulamiento especialmente adaptadas a este efecto; Disposiciones de estas válvulas sobre los conductos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02
MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
B
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL
37
Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape
12
Control de las bombas
Solicitantes:
JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC. [US/US]; 22 East Dudley Town Road Bloomfield, CT 06002, US
Personas inventoras:
LILLY, Ryan; US
ALEXANDRU, Matei; US
BALTRUCKI, Justin, D.; US
Mandataria/o:
MORENO, Christopher, P.; US
Datos de prioridad:
62/540,76303.08.2017US
Título (EN) SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING
(FR) SYSTÈMES ET PROCÉDÉS DE GESTION DE CONTRE-COURANT ET DE SÉQUENÇAGE DE MOUVEMENT DE SOUPAPE DANS UN FREINAGE MOTEUR AMÉLIORÉ
Resumen:
(EN) Systems and methods for managing excessive intake flow path pressure and counter flow are implemented to support enhanced engine braking applications, such as 2-stroke or 1.5-stroke engine braking implementations where the intake flow path may be exposed to excessive transient pressures in the combustion chamber during activation or deactivation of an engine brake. Intake throttle, exhaust gas recirculation (EGR) valve, intake manifold blow-off valve, compressor bypass valve, exhaust throttle, turbocharger geometry or turbocharger waste gate may be controlled to effectuate counter flow management separately or in combination. Excessive transient conditions may also be prevented or managed by sequential valve motion in which brake motion activation occurs first and then exhaust valve main event deactivation occurs second. Delay between brake activation and main event deactivation may be facilitated using mechanical and/or hydraulic implements as well as electronically.
(FR) Des systèmes et des procédés permettant de gérer une pression excessive de circuit d'écoulement d'admission et un contre-courant sont mis en œuvre pour prendre en charge des applications de freinage moteur améliorées, comme des modes de réalisation de freinage moteur à deux temps ou à 1,5 temps, le circuit d'écoulement d'admission pouvant être exposé à des pressions transitoires excessives dans la chambre de combustion pendant l'activation ou la désactivation d'un frein moteur. Un papillon d'admission, une soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR), une soupape de surpression de collecteur d'admission, une soupape de dérivation de compresseur, un papillon d'échappement, une géométrie de turbocompresseur ou une soupape de décharge de turbocompresseur peuvent être commandés pour effectuer une gestion de contre-courant séparément ou ensemble. Des conditions transitoires excessives peuvent également être empêchées ou gérées par un mouvement séquentiel de soupape dans lequel se produit une activation de mouvement de freinage, puis dans lequel se produit la désactivation d'un événement principal de soupape d'échappement. Le retard entre l'activation du frein et la désactivation de l'événement principal peut être permis au moyen d'outils mécaniques et/ou hydrauliques ainsi que de manière électronique.
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Idioma de publicación: Inglés (EN)
Idioma de la solicitud: Inglés (EN)