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1. (WO2019016624) AUTOBUSES Y AUTOCARES AUTOPORTANTES RESISTENTES AL VUELCO
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina Internacional    Formular observación

Nº de publicación: WO/2019/016624 Nº de la solicitud internacional: PCT/IB2018/053991
Fecha de publicación: 24.01.2019 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 04.06.2018
CIP:
B62D 21/00 (2006.01) ,B62D 21/15 (2006.01) ,B62D 23/00 (2006.01) ,B62D 25/00 (2006.01) ,B62D 31/00 (2006.01)
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
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VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
D
VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
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Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
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VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
D
VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
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Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada
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que tienen medios amortiguadores de golpes, p. ej. chasis diseñado para cambiar de forma o de dimensiones de una permanente o temporal por el impacto con otro cuerpo
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
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VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
D
VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
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Chasis y carrocería combinados, es decir, construcción monocasco
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
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VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
D
VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
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Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
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VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
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VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
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Carrocerías para vehículos de pasajeros
Solicitantes:
GUTIERREZ ACEVEDO, Armando [CO/CO]; CO
Personas inventoras:
GUTIERREZ ACEVEDO, Armando; CO
Datos de prioridad:
NC2017/000717917.07.2017CO
Título (EN) SELF-SUPPORTING BUSES AND COACHES RESISTANT TO OVERTURNING
(FR) AUTOBUS ET AUTOCARS AUTOPORTANTS RÉSISTANTS AU RENVERSEMENT
(ES) AUTOBUSES Y AUTOCARES AUTOPORTANTES RESISTENTES AL VUELCO
Resumen:
(EN) The present invention relates to self-supporting buses and coaches resistant to overturning, which are vehicles suitable for passenger transport that meets international standards of safety and comfort. The structure is flexible, allowing a product to be offered that can meet different capacity needs without affecting the technical requirements thereof. It is also possible to use interchangeable components so that the end product can be adapted to the topographical conditions of a country, always under the strictest safety conditions (tyres, suspensions, engines, gearboxes, etc.), using mechanical components in accordance with market conditions and topography. The vehicle is formed by a superstructure (2000) mounted on a substructure (1000), the front part of said substructure having a driver platform (200), an independent front suspension (300) and an engine support.
(FR) La présente invention concerne des autobus et des autocars autoportants résistants au renversement, ceux-ci étant des véhicules adaptés pour le transport de personnes qui est conforme aux standards internationaux de sécurité et de confort. L’invention concerne une structure flexible, ce qui permet d’offrir un produit qui satisfait les différentes demandes de capacité sans affecter ses conditions techniques. En outre, il existe la possibilité d'utiliser des composants interchangeables pour que le produit final s'adapte aux conditions topographiques du pays, toujours dans les conditions les plus strictes de sécurité. (Jantes, suspensions, moteurs, boîtes de transmission, etc.). L’invention concerne l’utilisation de composants mécaniques conformément aux conditions du marché et à la topographie. Lesdits autobus et autocars sont composés d’une superstructure (2000) montée sur une sous-structure (1000), ladite superstructure présentant dans sa partie avant une plate-forme conducteur (200), une suspension avant indépendante (300), et un support du moteur.
(ES) La presente invención refiere a autobuses y autocares autoportantes resistentes al vuelco, estos son vehículos aptos para el transporte de personas que cumple con los estándares internacionales de seguridad y confort. Se trata de una estructura flexible, lo que permite ofertar un producto que se acomode a lasdiferentes demandas de capacidad sin que afecte sus condiciones técnicas. Además tiene la posibilidad de utilizar componentes intercambiables para que el producto final se adapte a las condiciones topográficas del país, siempre bajo las más estrictas condiciones de seguridad. (Llantas, suspensiones, motores, cajas de velocidad, etc). Utilización de componentes mecánicos acordes a lascondiciones del mercado y la topografía. está compuesto por una superestructura (2000) montada sobre una subestructura (1000), donde dicha subestructura tiene en su parte delantera una plataforma de conductor (200) una suspensión delantera independiente (300), y un soporte del motor.
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Estados designados: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Oficina Eurasiática de Patentes (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Idioma de publicación: Español (ES)
Idioma de la solicitud: Español (ES)