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1. (WO2019003370) VEHICLE STEERING DEVICE
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Nº de publicación: WO/2019/003370 Nº de la solicitud internacional: PCT/JP2017/023866
Fecha de publicación: 03.01.2019 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 29.06.2017
CIP:
B62D 3/12 (2006.01)
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
62
VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES
D
VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES
3
Mecanismos de dirección
02
mecánicos
12
de tipo de cremallera
Solicitantes:
株式会社ショ-ワ SHOWA CORPORATION [JP/JP]; 埼玉県行田市藤原町一丁目14番地1 1-14-1, Fujiwara-cho, Gyoda-shi, Saitama 3618506, JP
Personas inventoras:
寺田 典史 TERADA, Norifumi; JP
Mandataria/o:
下田 容一郎 SHIMODA, Yo-ichiro; JP
下田 憲雅 SHIMODA, Norimasa; JP
住吉 勝彦 SUMIYOSHI, Katsuhiko; JP
瀧澤 匡則 TAKIZAWA, Masanori; JP
奈良 如紘 NARA, Yukihiro; JP
Datos de prioridad:
Título (EN) VEHICLE STEERING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE DIRECTION DE VEHICULE
(JA) 車両用ステアリング装置
Resumen:
(EN) This vehicle steering device (10) comprises: a steering rack (26) movable in the vehicle width direction; a housing (32) for housing the steering rack (26); a stopper (51) provided on the shaft end (26a) of the steering rack (26), which is exposed outside the housing (32); and a collision cushioning member (52) provided in the housing (32) and restricting, in the vehicle width direction, the range of motion of the stopper (51). The collision cushioning member (52) has: an elastic region (A1) for absorbing the knocking load which is input from the stopper (51) and caused by normal steering; and a plastic region (A2) for absorbing impact load larger than the knocking load input from the stopper (51) and caused by the normal steering.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de direction de véhicule (10) comprenant : une crémaillère de direction (26) mobile dans la direction de la largeur du véhicule ; un boîtier (32) pour loger la crémaillère de direction (26) ; une butée (51) disposée sur l'extrémité arbre (26a) de la crémaillère de direction (26), qui est exposée à l'extérieur du boîtier (32) ; et un élément d'amortissement de collision (52) disposé dans le boîtier (32) et limitant, dans la direction de la largeur du véhicule, la plage de mouvement de la butée (51). L'élément d'amortissement de collision (52) comprend : une région élastique (A1) pour absorber la charge de cognement qui est entrée à partir de la butée (51) et provoquée par une direction normale ; et une région plastique (A2) pour absorber une charge d'impact plus importante que la charge de cognement entrée à partir de la butée (51) et provoquée par la direction normale.
(JA) 車両用ステアリング装置(10)は、車幅方向へ移動可能な転舵軸(26)と、前記転舵軸(26)を収納するハウジング(32)と、前記ハウジング(32)から露出した前記転舵軸(26)の軸端(26a)に設けられたストッパー(51)と、前記ハウジング(32)に設けられて前記ストッパー(51)の車幅方向への移動範囲を制限する衝突緩和部材(52)と、を備えている。前記衝突緩和部材(52)は、前記ストッパー(51)から入力した通常の操舵による突き当たり荷重を吸収する弾性領域(A1)と、前記ストッパー(51)から入力して前記通常の操舵による突き当たり荷重よりも大きい衝撃荷重を吸収する塑性領域(A2)と、を有する。
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Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Idioma de publicación: Japonés (JA)
Idioma de la solicitud: Japonés (JA)