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1. (WO2018193981) ROTARY-TYPE OPERATION DEVICE, METHOD FOR CONTROLLING SAME, AND PROGRAM
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina InternacionalFormular observación

Nº de publicación: WO/2018/193981 Nº de la solicitud internacional: PCT/JP2018/015508
Fecha de publicación: 25.10.2018 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 13.04.2018
CIP:
G05G 5/03 (2008.04) ,G05G 1/08 (2006.01) ,G05G 25/00 (2006.01)
G FISICA
05
CONTROL; REGULACION
G
DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS
5
Medios para impedir, limitar o invertir el movimiento de ciertas piezas de un mecanismo de control, p. ej. cierre de los órganos de control
03
Medios para atraer la atención del operador sobre la llegada del órgano de control a una posición de control o de reposo; Creación de una sensación, p. ej. medios para generar una contrafuerza
G FISICA
05
CONTROL; REGULACION
G
DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS
1
Organos de control, p. ej. botones o empuñaduras; Montajes o disposiciones de los mismos; Indicación de la posición de los órganos de control
08
Organos de control accionados a mano por un movimiento rotatorio p. ej. volante
G FISICA
05
CONTROL; REGULACION
G
DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS
25
Otras partes constitutivas,características o accesorios demecanismos de control, p. ej. suspensiones elásticas de órganos intermedios
Solicitantes:
アルプスアルパイン株式会社 ALPS ALPINE CO., LTD. [JP/JP]; 東京都大田区雪谷大塚町1番7号 1-7, Yukigaya-otsukamachi, Ota-ku, Tokyo 1458501, JP
Personas inventoras:
涌田 宏 WAKUDA Hiroshi; JP
Mandataria/o:
松下 昌弘 MATSUSHITA Masahiro; JP
Datos de prioridad:
2017-08437021.04.2017JP
Título (EN) ROTARY-TYPE OPERATION DEVICE, METHOD FOR CONTROLLING SAME, AND PROGRAM
(FR) DISPOSITIF DE FONCTIONNEMENT DE TYPE ROTATIF, PROCÉDÉ PERMETTANT DE COMMANDER CE DERNIER ET PROGRAMME
(JA) 回転型操作装置とその制御方法及びプログラム
Resumen:
(EN) According to the present invention, braking torque Tb generated by frictional force increases in a pulse-like manner in a transition region U in which control torque T1 transitions from a direction for accelerating rotation of an operation member 102 to a direction for suppressing the rotation. The braking torque Tb generated by the friction force does not generate vibration similar to that from the driving torque of an electric motor even when being steeply increased. Thus, during passage of a rotational angle through the transition region U, a clearer clicking feeling can be generated without generating a vibrational change in the control torque T1. When the operation member 102 is rotated fast, the pulse-like braking torque Tb is likely to be felt as vibration, and thus it can be clearly sensed as vibration even at a high frequency. In addition, excess force for stopping the rotation is reduced in the transition region U, and fatigue becomes unlikely to be felt compared with a case where there is no such assistance, and thus the quality of tactile sensation during operation can be improved.
(FR) La présente invention concerne le couple de freinage (Tb) généré par la force de frottement qui augmente de manière pulsée dans une région de transition (U) dans laquelle le couple de commande (T1) passe d'une direction pour accélérer la rotation d'un élément d'actionnement (102) dans une direction pour supprimer la rotation. Le couple de freinage (Tb) généré par la force de frottement ne génère pas de vibration similaire à celle du couple d'entraînement d'un moteur électrique même lorsqu'il est fortement augmenté. Ainsi, pendant le passage d'un angle de rotation à travers la région de transition (U), une sensation de cliquetis plus nette peut être générée sans générer un changement de vibration dans le couple de commande (T1). Lorsque l'élément d'actionnement (102) est tourné rapidement, le couple de freinage de type impulsion (Tb) est susceptible d'être ressenti comme une vibration et ainsi il peut être clairement détecté en tant que vibration même à une fréquence élevée. De plus, une force excessive pour arrêter la rotation est réduite dans la région de transition (U) et la fatigue devient peu susceptible d'être ressentie par comparaison avec un cas où il n'y a pas une telle assistance et ainsi la qualité de sensation tactile pendant le fonctionnement peut être améliorée.
(JA) 操作部材102の回転を促進する方向から抑制する方向へ制御トルクT1が遷移する遷移領域Uにおいて、摩擦力による制動トルクTbがバルス状に増大する。摩擦力による制動トルクTbは、急峻に増大させても電動機の駆動トルクのような振動を生じない。そのため、回転角が遷移領域Uを通過するときに、制御トルクT1に振動的な変化を生じることなく、より明瞭なクリック感を生成することができる。また、操作部材102を速く回転させた場合、このパルス状の制動トルクTbは振動として感じられ易くなるため、高い周波数でも振動として明瞭に知覚できる。しかも、遷移領域Uで回転を停止するための余分な力が減り、このような補助がない場合に比べて疲れを感じ難くなるため、操作感触の質を高めることができる。
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Estados designados: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organización Regional Africana de la Propiedad Intelectual (ORAPI) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Organización Eurasiática de Patentes (OEAP) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
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Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Idioma de publicación: Japonés (JA)
Idioma de la solicitud: Japonés (JA)