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1. (WO2006045856) PROPULSOR DE CHORRO DE AIRE
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina Internacional   

Nº de publicación: WO/2006/045856 Nº de la solicitud internacional: PCT/ES2004/000454
Fecha de publicación: 04.05.2006 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 29.10.2004
CIP:
B64C 15/00 (2006.01) ,F02K 5/02 (2006.01) ,F02K 1/00 (2006.01)
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
64
AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA
C
AEROPLANOS; HELICOPTEROS
15
Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02
MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
K
PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION
5
Plantas o instalaciones que implican un motor diferente de una turbina de gas que acciona un compresor o un ventilador de flujo guiado
02
siendo el motor del tipo de pistón alternativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA
02
MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION
K
PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION
1
Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin
Solicitantes:
SÁNCHEZ SÁNCHEZ, Félix [ES/ES]; ES
Personas inventoras:
SÁNCHEZ SÁNCHEZ, Félix; ES
Datos de prioridad:
Título (EN) AIR-JET PROPELLER
(FR) PROPULSEUR DE SOUFFLE D'AIR
(ES) PROPULSOR DE CHORRO DE AIRE
Resumen:
(EN) The invention relates to an air-jet propeller comprising three bodies. The first body or head takes the form of a half-ellipse, the upper part of which is provided with a grille, while the lower part thereof is closed at one section, said first body being equipped with a closure ring. The second body or central part takes the form of a tubular cylinder comprising a helical round honeycomb rotor which is coupled to a spark ignition engine. The third body or rear part takes the form of a truncated cone and is equipped with a series of openings, gates and butterfly valves which balance, stabilise and direct the aircraft, such as to reduce fuel consumption and, consequently, pollution since the aircraft can fly at low speeds (km/h), thereby facilitating landing and take-off with minimum runway lengths and eliminating the risks associated with the high speed required for take-off and landing.
(FR) L'invention concerne un propulseur de souffle d'air, formé de trois corps de base. Le premier corps est constitué d'une tête de rotation en demi-ellipse pourvue d'un maillage sur sa partie supérieure tandis que sa partie inférieure est fermée par un côté présentant un arc de fermeture. Le deuxième corps, ou partie centrale, de forme cylindrique tubulaire, incorpore un rotor hélicoïdal à panneau rond couplé à un moteur à explosion, tandis que le troisième corps, ou partie arrière, de forme tronconique, présente une série de fenêtres, de vannes et de papillons équilibrant, stabilisant et orientant les aéronefs, avec une diminution de la consommation de combustible et, par conséquent, une contamination réduite en vol à vitesse réduite en kms/h, facilitant l'atterrissage et le décollage sur une longueur de piste minimale, et éliminant, de plus, les risques à l'atterrissage et au décollage dus à la vitesse élevée nécessaire.
(ES) Propulsor de chorro de aire, que dispone de tres cuerpos básicos la primera o cabeza en forma de media elipse de revolución disponiendo de un enrejado sobre su parte superior mientras que la parte inferior esta cerrada por un sector, disponiendo de un aro de cierre, el segundo cuerpo o parte central de forma cilíndrica tubular lleva incorporado el rotor de panal redondo helicoidal acoplado a un motor de explosión, mientras que el tercer cuerpo o parte trasera en forma tronco cónica, dispone de una serie de ventanas, compuertas y mariposas que equilibran, estabilizan y orientan las aeronaves, con disminución de consumo del combustible y por tanto menor contaminación al conseguir volar a pocos kms/h, facilitando el aterrizaje y despegue con un mínimo de longitud de sus pistas, eliminando además los riegos de aterrizaje y despegue por la alta velocidad que necesitan.
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Estados designados: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Oficina Eurasiática de Patentes (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Idioma de publicación: Español (ES)
Idioma de la solicitud: Español (ES)