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1. (WO2002099266) SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO DE MOTORES DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA RÁPIDOS
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina Internacional   

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Nº de publicación:    WO/2002/099266    Nº de la solicitud internacional:    PCT/ES2001/000432
Fecha de publicación: 12.12.2002 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 14.11.2001
Se presentó la solicitud en virtud del Capítulo II:    16.08.2002    
CIP:
F02B 3/06 (2006.01), F02M 31/13 (2006.01)
Solicitantes: NAGARES, S.A. [ES/ES]; Carretera Madrid-Valencia, Km. 196, E-16200 Motilla del Palancar (ES) (Todos excepto los EE.UU.).
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA [ES/ES]; Camino de Vera, s/n, E-46020 Valencia (ES) (Todos excepto los EE.UU.).
NAVALON CARRETERO, Herminio [ES/ES]; (ES) (Únicamente los EE.UU.).
PAYRI GONZALEZ, Francisco [ES/ES]; (ES) (Únicamente los EE.UU.).
DESANTES FERNANDEZ, José, María [ES/ES]; (ES) (Únicamente los EE.UU.).
BROATCH JACOBI, Jaime, Alberto [ES/ES]; (ES) (Únicamente los EE.UU.)
Personas inventoras: NAVALON CARRETERO, Herminio; (ES).
PAYRI GONZALEZ, Francisco; (ES).
DESANTES FERNANDEZ, José, María; (ES).
BROATCH JACOBI, Jaime, Alberto; (ES)
Mandataria/o: CARPINTERO LOPEZ, Francisco; Herrero & Asociados, S.L., Alcalá, 35, E-28014 Madrid (ES)
Datos de prioridad:
P200101286 04.06.2001 ES
Título (EN) COLD START SYSTEM FOR RAPID DIRECT INJECTION DIESEL ENGINES
(ES) SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO DE MOTORES DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA RÁPIDOS
(FR) SYSTEME DE DEMARRAGE A FROID POUR MOTEURS DIESEL A INJECTION DIRECTE RAPIDES
Resumen: front page image
(EN)The system is based on the use of the electrical resistances that heat the air needed for the combustion process of the engine during starting of said engine. Each resistance (7) is embodied in the form of a thin, considerably wide continuous strip extending in a markedly winding manner in such way that the resistance (7) is evenly distributed in an orifice (3) for the passage of air, which is located in the support (1) of said resistance. The main faces of the resistance are located on imaginary planes which are parallel to the axis of said orifice (3) so that the front edge (20) of the electrical resistance faces the air as it passes through, thereby causing a minimum, almost negligible charge loss while providing a wide area of contact with the air so that heat is better transferred. The resistance (7) is fixed to the support (1) on arched notches (4) defined in areas diametrically opposite the support, which open in the direction of the orifice (3) for the passage of air, corresponding ceramic insulators (8) being placed in-between the support and the resistance. The resistance is connected to the ground by one of its ends (10) and to the power supply cable (18) by its other end (17).
(ES)Basadas en la utilización de resistencias eléctricas para llevar a cabo un calentamiento del aire necesario para el proceso de combustión del propio motor, en el arranque de éste, consisten en estructurar cada una de dichas resistencias (7) en forma de cinta continua, de reducido espesor y considerable anchura, con una trayectoria acusadamente serpenteante, de manera que la resistencia (7) se distribuye uniformemente en un orificio (3) para paso de aire establecido en el soporte (1) de la misma y presenta sus caras mayores situadas en imaginarios planos paralelos al eje de dicho orificio (3), de manera que la resistencia eléctrica ofrece al paso del aire su borde frontal (20), con una pérdida de carga mínima, prácticamente despreciable, a la vez que ofrece una amplia superficie de contacto con el aire, para una mejor transferencia de calor. La resistencia (7) se fija al soporte (1) en escotaduras arqueadas (4) definidas en zonas diametralmente opuestas de éste último, que se abren hacia el orificio (3) de paso de aire, con interposición de respectivos aislantes cerámicos (8), conexionándose a masa por uno de sus extremos (10) y por su otro extremo (17) al cable de alimentación eléctrica (18).
(FR)L'invention concerne un système faisant intervenir des résistances électriques pour chauffer l'air nécessaire au cycle de combustion du moteur lors du démarrage. Ce système utilise des résistances (7) structurées de façon à former une bande continue de faible épaisseur et de grande largeur, suivant une trajectoire sensiblement sinueuse. Cette résistance (7) est répartie uniformément dans un orifice (3) destiné au passage d'air, situé dans le support (1) de la résistance. Les faces principales de la résistance sont orientées parallèlement à des plans imaginaires parallèles à l'axe dudit orifice (3). Ainsi, la résistance électrique offre au passage d'air sont bord frontal (20) et permet d'obtenir une perte de charge minimale, pratiquement nulle, et une grande surface de contact avec l'air pour un meilleur transfert de chaleur. La résistance (7) est fixée sur le support (1) par l'intermédiaire d'ouvertures arquées (4) définies dans des zones diamétralement opposées du support, des céramiques isolantes respectives (8) étant intercalées entre le support et la résistance. La résistance est reliée à la masse par une de ses extrémités (10) et au câble d'alimentation électrique (18) par son autre extrémité (17).
Estados designados: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organización Regional Africana de la Propiedad Intelectual (ORAPI) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Organización Eurasiática de Patentes (OEAP) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Idioma de publicación: español (ES)
Idioma de la solicitud: español (ES)