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1. (WO2001063140) SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CON LEYES CRUZADAS
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina Internacional   

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Nº de publicación:    WO/2001/063140    Nº de la solicitud internacional:    PCT/ES2001/000071
Fecha de publicación: 30.08.2001 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 23.02.2001
CIP:
F16F 9/092 (2006.01), F16F 9/32 (2006.01), F16F 9/348 (2006.01), F16F 9/46 (2006.01)
Solicitantes: AP AMORTIGUADORES, S.A. [ES/ES]; Carretera de Irurzun E-31171 Ororbia (ES) (Todos excepto los EE.UU.).
MARCOS NUÑEZ, Juan José [ES/ES]; (ES) (Únicamente los EE.UU.)
Personas inventoras: MARCOS NUÑEZ, Juan José; (ES)
Mandataria/o: UNGRIA LOPEZ, Javier; Avenida Ramón y Cajal,78 E-28043 Madrid (ES)
Datos de prioridad:
P 200000435 24.02.2000 ES
Título (EN) SHOCK ABSORBING SYSTEM ELECTRONICALLY CONTROLLED WITH CROSS LAWS
(ES) SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CON LEYES CRUZADAS
(FR) SYSTEME D'AMORTISSEMENT A COMMANDE ELECTRONIQUE AVEC LOIS CROISEES
Resumen: front page image
(EN)The inside of the spindle actuating the piston of the hydraulic damper is occupied by a rotating control valve (2) that is moved angularly by an electrical motor which is activated by an electronic calculator depending on the state of motion of the vehicle, said spindle and rotating valve having a series of holes that can communicate with one another and the main piston (3) having flow valves (7, 8) enabling or blocking the passage of oil from one cylinder chamber to another. In addition to the main piston (3), two secondary pistons are also provided, a first (14) and a second (21) secondary pistons. The main piston (3) has a double pair of holes (5, 6) that can be cross flown or closed by valves (7, 8) on both faces of said piston. The first secondary piston (14) is associated with holes (9, 10) of the spindle (1) and with holes (29, 31) of the control rod (2). The second secondary piston (21) is also associated with two other holes (27, 28) of the spindle (1) and with holes (30, 32) of the control rod (2). Different number of steps for a given position of the control rod (2) are thus achieved, said steps being controlled by elastic closures based on valves and helicoidal springs that are independent from one another.
(ES)El interior del vástago de accionamiento del pistón del amortiguador hidráulico, está ocupado por una válvula rotativa de control (2) movida angularmente por un motor eléctrico activado por un calculador electrónico en función del estado de movimiento del vehículo, teniendo dichos vástago y válvula rotativa una serie de orificios que pueden entrar en comunicación y teniendo el pistón principal (3) unas válvulas de paso (7, 8) que permiten o no el paso de aceite de una cámara del cilindro a otra. Además del pistón principal (3) se prevén otros dos pistones secundarios primero (14) y segundo (21). El pistón principal (3) tiene dobles parejas de orificios (5, 6) pasantes y obturables por válvulas (7, 8) de ambas caras del mismo. El primer pistón secundario (14) se relaciona con orificios (9, 10) del vástago (1) y con orificios (29, 31) de la varilla de control (2). El segundo pistón secundario (21) se relaciona también con otros dos orificios (27, 28) del vástago (1) y con los orificios (30, 32) de la varilla de control (2). Se consiguen pasos distintos y en diferente número para una posición determinada de la varilla de control (2), siendo éstos controlados por cierres elásticos en base a válvulas y muelles helicoidales independientes entre sí.
(FR)L'intérieur de la tige d'entraînement du piston de l'amortisseur hydraulique comprend une valve rotative de commande (2) mise en mouvement de façon angulaire par un moteur électrique commandé par un calculateur électronique en fonction de l'état de déplacement du véhicule. Cette tige et cette valve rotative comprennent une série d'orifices pouvant entrer en communication et le piston principal (3) comprend des soupapes ordinaires (7, 8) permettant ou empêchant le passage d'huile d'une chambre du cylindre à une autre. De plus, mis à part le piston principal (3), deux autres pistons secondaires (14, 21) sont également utilisés. Le piston principal (3) possède des paires d'orifices (5, 6) doubles pouvant être ouvertes ou fermées par des soupapes (7, 8) situées de chaque côté du piston principal. Le premier piston secondaire (14) est rattaché aux orifices (9, 10) de la tige (1) et aux orifices (29, 31) du dispositif de commande (2). Le second piston secondaire (21) est également rattaché à d'autres orifices (27, 28) doubles de la tige (1) et aux orifices (30, 32) du dispositif de commande (2). On obtient différents passages en nombres différents pour une position déterminée du dispositif (2), ces passages et ce nombre étant commandés par des dispositifs d'obturation élastiques situés sur des soupapes et des ressorts hélicoïdaux indépendants.
Estados designados: BR, CA, JP, US.
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Idioma de publicación: español (ES)
Idioma de la solicitud: español (ES)