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1. (WO2000031404) DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE EN MOTORES TERMICOS
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DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE EN MOTORES TÉRMICOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
La presente invención está destinada a dar a conocer un procedimiento para el tratamiento del combustible a su entrada en los motores de combustión interna, estando destinado a mejorar diversas características de rendimiento de los mismos.
El dispositivo objeto de la presente invención ha sido creado en base a las investigaciones llevadas a cabo por el inventor para reducir la contaminación ambiental provocada por los motores de combustión interna y para mejorar el rendimiento de los mismos con el objetivo de reducir el consumo.
En particular, la aplicación de la presente invención va destinada a facilitar el cumplimiento de las nuevas normas de la Comunidad Económica Europea referente a contaminación.
El dispositivo objeto de la presente invención actúa modificando las propiedades químico-físicas de las moléculas de los fluidos (gasolina, gasoil y mezclas) garantizando una mezcla más uniforme entre los átomos de fluido y el oxígeno atmosférico, generando una óptima combustión.
Si bien el inventor no desea verse limitado por ninguna teoría específica, según sus investigaciones ha establecido una teoría sobre el funcionamiento de la presente invención según la cual los electrones, alrededor del núcleo central de cada átomo, crean un débil campo magnético, por tal motivo todos los elementos químicos y las moléculas quedan envueltas con este campo magnético, débil pero suficiente para inducir fuerzas de atracción en los espacios intermoleculares, agrupándose desordenadamente. De esta manera se obstaculiza la reacción completa entre el combustible y el oxígeno en los cilindros, impidiendo el contacto entre el oxígeno y los átomos de carbono e hidrógeno del combustible.
El fundamento de la presente invención consiste en hacer que el fluido, al discurrir por el interior del dispositivo, queda envuelto en un fuerte campo magnético, el cual favorece la debilitación de la mutua atracción magnética de las moléculas y la rotura de la débil conexión magnética destruyendo las moléculas y transformándolas en átomos. Finalizado el paso del combustible a través del dispositivo, los átomos quedan separados entre sí siguiendo una dirección ordenada permitiendo una mejor difusión del oxígeno, permitiendo mejorar la combustión y reducir la emisión de CO en favor del C02, reducir la formación de NOx así como la emisión de residuos y el depósito de substancias carbonosas. En definitiva, se logra una notable reducción del consumo, una mejora de la limpieza del motor y una considerable reducción de las emisiones contaminantes.
El dispositivo objeto de la presente invención está destinado a su colocación a lo largo de la trayectoria del combustible a tratar, obligándole a atravesar el fuerte campo magnético creado en el interior del dispositivo en sentido perpendicular a su dirección de desplazamiento. Al mejorar la mezcla entre el oxígeno y los átomos de combustible favorece el proceso de la combustión comportando una serie de ventajas, entre las cuales cabe resaltar:
- reduce notablemente la emisión de residuos.
- reduce el consumo de carburante .
- el motor aumenta la potencia, pero resulta más silencioso .
- duplica la vida del catalizador.
- el motor se pone en marcha inmediatamente, aun a bajas temperaturas.
- es una eficaz solución para defender el ambiente y la vida ciudadana.

Para conseguir sus objetivos, el dispositivo objeto de la presente invención comprende esencialmente un conjunto cilindrico portador de dos o más masas magnéticas en forma de barras alargadas, entre las cuales pasa el conducto del combustible hacia el motor, envolviéndose el conjunto mediante un primer elemento tubular que es especialmente apropiado en el caso preferente en que el cuerpo de soporte de las masas polares está formado por dos piezas alargadas acopladas entre sí, de manera que entre ambas completan la forma cilindrica envolvente, quedando acopladas por una superficie plana o bien por superficies escalonadas y presentando alojamientos para recibir a las masas magnéticas. Un cuerpo envolvente externo y de guiado del conducto de combustible queda integrado preferentemente por dos piezas en forma de largas cubetas cilindricas que enfrentadas entre sí forman un cuerpo cilindrico cerrado por sus extremos por bases terminales dotadas de orificios para el paso de conducto de combustible. Una envolvente externa de protección y de aislamiento queda constituida principalmente por una envolvente del tipo de una resina sintética que queda fijada a los extremos del cuerpo envolvente.
Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente del dispositivo objeto de la presente invención.
La figura 1 muestra una vista externa, en planta, del dispositivo.
La figura 2 muestra una sección transversal del propio dispositivo.
La figura 3 muestra una sección longitudinal de un dispositivo mostrando el conducto que atraviesa longitudinalmente al mismo .
La figura 4 muestra una sección longitudinal que comprende una de las masas magnéticas.
Tal como se observa en las figuras, el dispositivo objeto de la presente invención comprende dos o más masas magnéticas de alta remanencia -A y -2- de forma alargada y que se encuentran dispuestas adyacentes a un tubo de conducción del combustible -3- que pasa hacia el motor, por ejemplo, mediante el conducto de salida -4- después de haber entrado por el otro extremo del dispositivo por el conducto -5-, figura 1. Las masas magnéticas están comprendidas en el interior de un cuerpo portador -6- que las envuelve completamente y que puede estar constituido, por ejemplo, mediante dos piezas encaradas entre sí por su plano medio -7-. La forma del cuerpo portador -6-, al igual que el de las masas magnéticas -1- y -2-, podrá variar por no ser ello esencial para el funcionamiento del dispositivo. Así por ejemplo, en vez de tener la forma cilindrica que se ha representado, podría tener forma paralelepipédica recta, prismática, etc.
Un cuerpo de retención -8- envuelve el cuerpo -6-portador de las masas magnéticas, quedando a su vez contenido dentro de un conjunto formado por dos piezas simétricas -9- y -10- que adoptan forma de cubetas alargadas, de forma cilindrica, con sendas bases extremas en las que quedan constituidos los muñones -11- y -12-estando dotados de orificios pasantes -13- y -14- que permiten el paso del tubo de combustible -3-. Dichas piezas -9- y -10- están enfrentadas entre sí y reciben interiormente los extremos del cuerpo envolvente -8- al presentar ranuras de guiado de forma anular -15- y -16-destinadas a recibir los extremos de dicho cuerpo envolvente -8-.
Sobre el conjunto de los dos cuerpos -9- y -10-quedará dispuesto otro cuerpo envolvente cilindrico -17-en el que encajan tapas extremas -18- y -19-, quedando el conjunto comprendido en el interior de una envolvente de resina sintética aislante -20- que se introduce en ranuras -21- y -22- de los muñones -11- y -12- para mejorar el anclaje .

Con la construcción prevista se consigue un dispositivo de gran eficacia por su actuación magnética sobre el combustible que circula hacia el motor y que además presenta características de gran rigidez, buen aislamiento así como buenas características mecánicas y eléctricas, aislando eficazmente el campo magnético creado .
Entre las múltiples variaciones que se podrán introducir en el dispositivo objeto de esta invención, figurarán asimismo las de la estructura específica de los imanes envolventes del tubo de combustible, ya que lo esencial es crear un campo magnético transversal al paso del combustible, pudiendo variar el número de masas polares, que ha título de ejemplo se ha representado dos, pero que podría ser un número más elevado, así como la forma específica de ellas, pudiendo ser barras continuas o fragmentadas, etc.