Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (EP1740426) ROLLER BLIND SYSTEM FOR A VEHICLE ROOF

Office : European Patent Office
Application Number: 05732209 Application Date: 20.04.2005
Publication Number: 1740426 Publication Date: 10.01.2007
Publication Kind : B1
Prior PCT appl.: Application Number:EP2005004207 ; Publication Number: Click to see the data
IPC:
B60T 7/00
B60J 7/00
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
7
Brake-action initiating means
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
7
Non-fixed roofs; Roofs with movable panels
CPC:
B60J 7/0015
Applicants: WEBASTO AG
Inventors: ELBS NORBERT
SCHULZ HORST-MARTIN
STEMMER THOMAS
Priority Data: 102004020335 26.04.2004 DE
05732209 20.04.2005 EP
Title: (DE) ROLLOSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUGDACH
(EN) ROLLER BLIND SYSTEM FOR A VEHICLE ROOF
(FR) SYSTEME DE STORE POUR TOIT DE VEHICULE
Abstract: front page image
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rollosystem für ein Fahrzeugdach, mit mindestens einer ersten (12) und einer zweiten Rolloanordnung (10), die in Dachlängsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind und jeweils eine Wickelwelle (14, 16), eine ausgehend von ihrem einen Ende darauf aufwickelbare Rollobahn (18, 20) sowie einen an dem freien Ende der Rollobahn angreifenden Zugspriegel (22, 24) aufweisen, und mindestens einem von einem Antrieb (30, 32) angetriebenen drucksteifen Antriebskabel (26, 28), welches an einer ersten Stelle (34, 36) fest mit dem Zugspriegel (24) der ersten Rolloanordnung (12) gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist das Antriebskabel (26, 28) an einer zweiten Stelle (38, 40, 62) mit dem Zugspriegel (22) der zweiten Rolloanordnung (10) in einem ersten Bewegungsabschnitt der zweiten Stelle fest gekoppelt und ist in einem sich daran anschließenden zweiten Bewegungsabschnitt der zweiten Stelle von dem Zugspriegel der zweiten Rolloanordnung entkoppelt, wobei die Koppelung bzw. Entkoppelung beim Erreichen der Grenze zwischen dem ersten und dem zweiten Bewegungsabschnitt mittels eines Verriegelungselements (42) selbsttätig erfolgt.
(EN) The invention relates to a roller blind system for a vehicle roof comprising at least one first (12) and one second roller blind arrangement (10), which are offset from one another in a longitudinal direction of the roof and each respectively comprises a winding shaft (14, 16) and a blind (18, 20) that emanates from one of the winding shaft ends while being able to be wound thereupon. The roller blind arrangements also respectively comprise a pulling bow (22, 24), which acts upon the free end of the blind, and comprise at least one pressure-stiff drive cable (26, 28), which is driven by a drive (30, 32) and which, at a first location (34, 36), is coupled in a fixed manner to the pulling bow (24) of the first roller blind arrangement (12). According to the invention, the drive cable (26, 28), at a second location (38, 40, 62), is coupled in a fixed manner to the pulling bow (22) of the second roller blind arrangement (10) in a first movement section of the second location and is decoupled from the pulling bow of the second roller blind arrangement in an adjacent second movement section of the second location. The coupling and decoupling automatically ensues by means of a locking element (42) when the limit between the first and the second movement section is reached.
(FR) L'invention concerne un système de store pour toit de véhicule, comprenant au moins un premier (12) et un second dispositif de store (10), qui sont montés de manière décalée l'un par rapport à l'autre, dans le sens longitudinal du toit et présentent, dans chaque cas, un arbre d'enroulement (14, 16), une bande de store (18, 20) pouvant être enroulée dessus, à partir d'une de leurs extrémités, ainsi qu'un cintre de traction (22, 20) agissant sur l'extrémité libre de la bande de store et au moins un câble d'entraînement (26, 28) résistant à la pression, actionné par un mécanisme d'entraînement (30, 32), ledit câble d'entraînement étant accouplé, en un premier point (12), de manière solidaire au cintre de traction (24) du premier dispositif de store (12). Selon l'invention, le câble d'entraînement (26, 28) est accouplé, en un second point (38, 40, 62), de manière solidaire au cintre de traction (22) du second dispositif de store (10), dans une seconde section de déplacement du second point. Dans une seconde section de déplacement du second point, succédant à la première, le câble d'entraînement est désaccouplé du cintre de traction du second dispositif de store. L'accouplement et le désaccouplement s'effectuent automatiquement, au moyen d'un élément de verrouillage (42), lorsque la limite entre la première et la seconde section de déplacement est atteinte.
Also published as:
US20070221339CN1976836WO/2005/102803