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1. EP1007399 - INTEGRAL BODY AND FRAME FOR AN AUTOMOBILE

Office European Patent Office
Application Number 98940209
Application Date 10.07.1998
Publication Number 1007399
Publication Date 14.06.2000
Publication Kind B1
IPC
B62D 25/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
25Superstructure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
08Front or rear portions
B62D 23/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
23Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
CPC
B62D 23/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
23Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
Applicants VOLKSWAGEN AG
Inventors HILLMANN JUERGEN
MORSCH KLAUS-DIETER
Designated States
Priority Data 19737740 29.08.1997 DE
9804314 10.07.1998 EP
Title
(DE) SELBSTTRAGENDE KAROSSERIE FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) INTEGRAL BODY AND FRAME FOR AN AUTOMOBILE
(FR) CARROSSERIE AUTO-PORTEUSE D'UN VEHICULE
Abstract
(DE)
Die Erfindung betrifft eine selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug mit Hohlprofilträgerteilen, die aus Blechpreßteilen mittels wenigstens einer Fügetechnik zusammengesetzt sind. Eine besonders torsionssteife Konstruktion wird durch die Kombination unterschiedlicher Maßnahmen erreicht. Erfindungsgemäß werden zunächst wenigstens zwei U-Rahmen (11, 12) in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet. Bodenabschnitte dieser U-Rahmen (11, 12) sind einem Bodenbereich der Karosserie (1) zugeordnet und gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung integraler Bestandteil desselben. Wangenabschnitte der U-Rahmen (11, 12) erstrecken sich vom Bodenbereich ausgehend in im wesentlichen vertikale Seitenwandsäulen (6-9) hinein und reichen bis an und/oder in den Dachbereich des Fahrzeuges. Ferner sind die U-Rahmen (11, 12) wenigstens im Bereich der freien Enden der Wangenabschnitte direkt aneinanderliegend verbunden oder werden mittels eines flächigen Seitenwandteils (15), das zumindest auf Teilbereiche der U-Rahmen (11, 12) mittels einer Fügetechnik aufgesetzt ist, verbunden.

(EN)
The invention relates to an integral body and frame for an automobile with hollow section supporting parts which are made out of sheet metal pressed parts and are assembled by means of at least one joining technique. An especially torsion-proof construction is obtained by combining varying measures. According to the invention, at least two U frames (11, 12) are arranged behind one another in a longitudinal direction of the automobile. The floor section of said U frames (11, 12) are assigned to a floor area of the body (1) and provide for an advantageous additional construction of integrated components on said floor area. Facing sections of the U frame (11, 12) extend from the floor area to an essentially vertical sidewall column (6-9) and/or also extend up to the automobile roof area. In addition, the U frames (11, 12) are directly joined to one another at least in the area of the free ends of said facing sections or are joined by means of a flat sidewall part (15) which is mounted on at least one partial area of the U frames (11, 12) using a joining technique.

(FR)
L'invention concerne une carrosserie auto-porteuse d'un véhicule. Cette carrosserie comprend des supports en profilés creux composés de pièces façonnées en tôle réunies par au moins d'une technique d'assemblage. On obtient une structure particulièrement rigide à la torsion par la combinaison de différentes mesures. Selon l'invention, au moins deux cadre en U (11, 12) sont placés successivement dans le sens longitudinal du véhicule. Les sections plancher de ces cadres en U (11, 12) sont affectées à la zone plancher de la carrosserie (1) et font, selon une amélioration avantageuse, partie intégrante de cette zone. Les sections latérales des cadres (11, 12) s'étendent de la zone plancher jusqu'à la zone toit du véhicule, en passant dans les montants (6-9) sensiblement verticaux des parois latérales. En outre, les cadres en U (11, 12) sont reliés entre eux par apposition directe au moins dans la zone des extrémités libres de leurs sections latérales ou sont reliés au moyen d'un élément paroi latérale (15) plat qui est posé au moins sur des zones partielles des cadres en U (11, 12) par une technique d'assemblage.