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1. WO2022009532 - CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2022/009532
Publication Date 13.01.2022
International Application No. PCT/JP2021/019019
International Filing Date 19.05.2021
IPC
F01L 13/00 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
F02D 13/02 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02during engine operation
F01L 1/352 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
34characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening
344changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
352using bevel or epicyclic gear
Applicants
  • 日立Astemo株式会社 HITACHI ASTEMO, LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 大畠 英一郎 OHATA Eiichiro
Agents
  • 特許業務法人信友国際特許事務所 SHIN-YU INTERNATIONAL PATENT FIRM
Priority Data
2020-11692407.07.2020JP
Publication Language Japanese (ja)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置及び内燃機関の制御方法
Abstract
(EN) The objective of the present invention is to suppress vibrations during startup of an internal combustion engine, and to suppress misfire. The crank angle at which an intake valve starts to open is defined as a valve-opening start angle, the crank angle at which the intake valve completes valve closing is defined as a valve-closing completion angle, an angle midway between the valve-opening start angle and the valve-closing completion angle is defined as an intermediate angle, and an angle midway between the valve-opening start angle and the intermediate angle is defined as a first intermediate angle. The internal combustion engine control device includes a valve timing control unit which restricts the amount of lift of the intake valve after the intake valve starts to open until the first intermediate angle is exceeded, and then changes the intake valve to a maximum lift position at the timing at which the intermediate angle is reached.
(FR) L'objet de la présente invention est d'inhiber des vibrations pendant le démarrage d'un moteur à combustion interne et d'inhiber un raté d'allumage. L'angle de vilebrequin auquel une soupape d'admission commence à s'ouvrir est défini comme un angle de début d'ouverture de soupape, l'angle de vilebrequin auquel la soupape d'admission achève la fermeture de la soupape est défini comme un angle d'achèvement de fermeture de soupape, un angle à mi-chemin entre l'angle de début d'ouverture de soupape et l'angle d'achèvement de fermeture de soupape est défini comme un angle intermédiaire, et un angle à mi-chemin entre l'angle de début d'ouverture de soupape et l'angle intermédiaire est défini comme un premier angle intermédiaire. Le dispositif de commande de moteur à combustion interne comprend une unité de commande de synchronisation de soupape qui limite la quantité de levée de la soupape d'admission après que la soupape d'admission a commencé à s'ouvrir jusqu'à ce que le premier angle intermédiaire soit dépassé, puis amène la soupape d'admission jusqu'à une position de levée maximale à la synchronisation à laquelle l'angle intermédiaire est atteint.
(JA) 本発明は、内燃機関の始動時における振動を抑制し、且つ、失火を抑制する。吸気弁が開弁を開始するクランク角度を開弁開始角度、吸気弁が閉弁を完了するクランク角度を閉弁完了角度、開弁開始角度と閉弁完了角度との中間を中間角度、開弁開始角度と中間角度との中間を第1中間角度と定義する。内燃機関の制御装置は、吸気弁が開弁を開始した後、第1中間角度を超えるまで吸気弁のリフト量を抑制し、その後、中間角度に至るタイミングで吸気弁を最大リフト位置に変化させるバルブタイミング制御部を有する。
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