Processing

Please wait...

PATENTSCOPE will be unavailable a few hours for maintenance reason on Tuesday 25.01.2022 at 12:00 PM CET
Settings

Settings

Goto Application

1. WO2022008600 - TORSIONAL VIBRATION DAMPER

Publication Number WO/2022/008600
Publication Date 13.01.2022
International Application No. PCT/EP2021/068850
International Filing Date 07.07.2021
IPC
F16F 15/167 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
16using a fluid
167having an inertia member, e.g. ring
Applicants
  • HASSE & WREDE GMBH [DE]/[DE]
Inventors
  • STEIDL, Michael
  • BOHMEYER, Stephan
Agents
  • SPECHT, Peter
  • DANTZ, Jan
  • KLEINE, Hubertus
Priority Data
10 2020 118 066.708.07.2020DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER
(EN) TORSIONAL VIBRATION DAMPER
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION
Abstract
(DE) Ein Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem auf einer Antriebswelle eines Motors befestigbaren Nabenteil (2) (Primärmasse) und einem das Nabenteil (2) im radial äußeren Bereich umfassenden Schwungring (3) (Sekundärmasse), wobei zwischen Nabenteil (2) und Schwungring (3) ein mit einem Fluid gefüllter Spalt (4) und Dichtungseinrichtungen (5) vorgesehen sind, mittels derer ein Austreten des Fluids vermieden werden soll, wobei die Dichtungseinrichtungen (5) jeweils einen ersten, mit dem Nabenteil (2) dicht verbundenen Ring (6) sowie jeweils einen mit dem Schwungring (3) dicht verbundenen zweiten Ring (7) sowie jeweils ein Dichtungselement (12) aus einem Elastomer aufweisen, welches jeweils einerseits abdichtend mit dem ersten Ring (6) und jeweils andererseits mit dem zweiten Ring (7) verbunden ist, ist so ausgestaltet, dass das jeweilige Dichtungselement (12) mit Befestigungsabschnitten an einer jeweiligen außen liegenden Axialseite des ersten und zweiten Rings (6, 7) anvulkanisiert ist.
(EN) The invention relates to a torsional vibration damper (1) having a hub part (2) (primary mass), which can be fastened on a drive shaft of a motor, and a flywheel ring (3) (secondary mass) which encloses the hub part (2) in the radially outer region, wherein a gap (4) filled with fluid and sealing devices (5) are provided between the hub part (2) and the flywheel ring (3), by means of which an escape of the fluid is to be prevented, wherein the sealing devices (5) comprise in each case a first ring (6), which is tightly connected to the hub part (2), a second ring (7), which is tightly connected to the flywheel ring (3), and in each case a sealing element (12) made of an elastomer, which sealing element is, on the one hand, connected in a sealing manner to the first ring (6) and, on the other hand, to the second ring (7). According to the invention, the torsional vibration damper is designed in such a manner that the respective sealing element (12) is vulcanized with fastening sections to a respective external axial side of the first and the second ring (6, 7).
(FR) L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion (1) présentant une partie de moyeu (2) (masse primaire), qui peut être fixée sur un arbre d'entraînement d'un moteur, et un anneau de volant (3) (masse secondaire) qui entoure la partie de moyeu (2) dans la zone radialement externe, un espace (4) rempli de fluide et des dispositifs d'étanchéité (5) étant fournis entre la partie de moyeu (2) et l'anneau de volant (3), au moyen desquels une fuite du fluide doit être empêchée, les dispositifs d'étanchéité (5) comprenant dans chaque cas un premier anneau (6), qui est étroitement raccordé à la partie de moyeu (2), un second anneau (7), qui est étroitement raccordé à l'anneau de volant (3), et un élément d'étanchéité (12) composé d'élastomère, ledit élément d'étanchéité étant, d'une part, raccordé d'une manière étanche au premier anneau (6) et d'autre part au second anneau (7). Selon l'invention, l'amortisseur de vibrations de torsion est conçu de sorte que l'élément d'étanchéité respectif (12) est vulcanisé avec des sections de fixation sur un côté axial externe respectif des premier et second anneaux (6, 7).
Related patent documents
Latest bibliographic data on file with the International Bureau