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1. WO2022008277 - TREAD TENSIONING ELEMENT FOR A TYRE CHAIN, AND TYRE CHAIN

Publication Number WO/2022/008277
Publication Date 13.01.2022
International Application No. PCT/EP2021/067663
International Filing Date 28.06.2021
IPC
B60C 27/06 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
27Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
06extending over the complete circumference of tread, e.g. made of chains
B60C 27/12 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
27Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
06extending over the complete circumference of tread, e.g. made of chains
10having tensioning means
12resilient
Applicants
  • RUD KETTEN RIEGER & DIETZ GMBH U. CO. KG [DE]/[DE]
Inventors
  • ARRIGONI NERI, Marco
  • FARINA, Luigi
Agents
  • GRÜNECKER PATENT- UND RECHTSANWÄLTE PARTG MBB
Priority Data
10 2020 208 691.510.07.2020DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) LAUFFLÄCHENSPANNELEMENT FÜR EINE REIFENKETTE UND REIFENKETTE
(EN) TREAD TENSIONING ELEMENT FOR A TYRE CHAIN, AND TYRE CHAIN
(FR) ÉLÉMENT DE TENSION DE BANDE DE ROULEMENT POUR CHAÎNE DE PNEUMATIQUE, ET CHAÎNE DE PNEUMATIQUE
Abstract
(DE) Die Erfindung betrifft ein Laufflächenspannelement (1) für eine an einem Fahrzeugreifen (105) anbringbare Reifenkette (5). Um das Laufnetz (3) der Reifenkette (5) zu spannen, ist vorgesehen, dass das Laufflächenspannelement (1) ausgestaltet ist, im am Fahrzeugreifen (105) montierten Zustand (M) der Reifenkette (5) auf einer Lauffläche (107) des Fahrzeugreifens (105) aufzuliegen, wobei wenigstens zwei Anschlussorgane (15, 17) zur Anbringung zweier in Umfangsrichtung (U) beabstandeter Enden (11, 13) eines im montierten Zustand (M) der Reifenkette (5) auf der Lauffläche (107) des Fahrzeugreifens (105) aufliegenden Laufnetzes (3) vorhanden sind, und wobei die Anschlussorgane (15, 17) in Umfangsrichtung (U) relativ zueinander unter Erzeugung einer federelastischen Rückstellkraft (71) voneinander weg beweglich miteinander verbunden sind.
(EN) The invention relates to a tread tensioning element (1) for a tyre chain (5) which can be attached to a vehicle tyre (105). In order to tension the running net (3) of the tyre chain (5), there is provision that the tread tensioning element (1) is configured, in the state (M) in which the tyre chain (5) is mounted on the vehicle tyre (105), to lie on a tread (107) of the vehicle tyre (105), wherein at least two connection members (15, 17) are present for attaching two ends (11, 13), which are spaced apart in the circumferential direction (U), of a running net (3) which, in the mounted state (M) of the tyre chain (5), lies on the tread (107) of the vehicle tyre (105), and wherein the connection members (15, 17) are connected to one another so as to be movable away from one another in the circumferential direction (U) relative to one another while generating a resilient restoring force (71).
(FR) L'invention concerne un élément de tension de bande de roulement (1) pour une chaîne de pneumatique (5) qui peut être fixée au pneumatique de véhicule (105). Afin de tendre le filet de roulement (3) de la chaîne de pneumatique (5), il est prévu que l'élément de tension de bande de roulement (1) soit conçu, dans l'état (M) dans lequel la chaîne de pneumatique (5) est montée sur le pneumatique de véhicule (105), pour reposer sur une bande de roulement (107) du pneumatique de véhicule (105), au moins deux éléments de liaison (15, 17) étant présents pour fixer deux extrémités (11, 13), qui sont espacées dans la direction circonférentielle (U), d'un filet de roulement (3) qui, à l'état monté (M) de la chaîne de pneumatique (5), repose sur la bande de roulement (107) du pneumatique de véhicule (105), et les éléments de liaison (15, 17) étant reliés l'un à l'autre de manière à pouvoir s'éloigner l'un de l'autre dans la direction circonférentielle (U) l'un par rapport à l'autre tout en générant une force de rappel élastique (71).
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