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1. WO2022008112 - COOLING SYSTEM WITH A HEAT PUMP FUNCTION BASED ON AN EXTENDABLE BASE SYSTEM AND MOTOR VEHICLE WITH A COOLING SYSTEM OF THIS TYPE

Publication Number WO/2022/008112
Publication Date 13.01.2022
International Application No. PCT/EP2021/058833
International Filing Date 06.04.2021
IPC
B60H 1/00 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating devices
B60H 1/32 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating devices
32Cooling devices
F25B 30/02 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION OR SOLIDIFICATION OF GASES
BREFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
30Heat pumps
02of the compression type
Applicants
  • AUDI AG [DE]/[DE]
Inventors
  • REBINGER, Christian
  • SCHROEDER, Dirk
Priority Data
10 2020 117 701.106.07.2020DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) KÄLTEANLAGE MIT WÄRMEPUMPENFUNKTION BASIEREND AUF EINEM ERWEITERBAREN BASISSYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN KÄLTEANLAGE
(EN) COOLING SYSTEM WITH A HEAT PUMP FUNCTION BASED ON AN EXTENDABLE BASE SYSTEM AND MOTOR VEHICLE WITH A COOLING SYSTEM OF THIS TYPE
(FR) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT AYANT UNE FONCTION DE POMPE À CHALEUR BASÉE SUR UN SYSTÈME DE BASE EXTENSIBLE ET VÉHICULE MOTORISÉ AYANT UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DE CE TYPE
Abstract
(DE) Beschrieben wird eine Kälteanlage (10) mit Wärmepumpenfunktion für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Basissystem (100), das in einer Minimalkonfiguration ausgeführt ist mit einem Kältemittelverdichter (12); einem direkt oder indirekt wirkenden äußeren Wärmeübertrager (18), der stromabwärts von dem Kältemittelverdichter angeordnet ist; einem direkt oder indirekt wirkenden ersten Verdampfer (22) als Teil einer Klimatisierungseinrichtung (32) für die Innenraumklimatisierung des Kraftfahrzeugs, der stromabwärts von dem äußeren Wärmeübertrager (18) angeordnet ist und dem ein erstes Expansionsorgan (AE2) vorgeschaltet ist; einem zweiten Verdampfer (28), insbesondere Chiller, als Teil einer Kühlungseinrichtung einer elektrischen Antriebs- oder Speichereinheit, der strömungstechnisch parallel zu dem ersten Verdampfer (22) angeordnet ist und dem ein zweites Expansionsorgan (AE1) vorgeschaltet ist; wenigstens einem niederdruckseitigen Sammler (24), der stromabwärts von dem ersten und dem zweiten Verdampfer (22, 28) angeordnet ist, oder wenigstens einem hochdruckseitigen Sammler (25), der stromabwärts des äußeren Wärmeübertragers (18) und stromaufwärts von dem ersten und dem zweiten Verdampfer (22, 28) angeordnet ist, wobei das Basissystem (100) einen Primärstrang (14) bildet und zur Erzielung der Wärmepumpenfunktion strömungstechnisch mit einem Sekundärstrang (16) verbindbar ist, der stromabwärts des Kältemittelverdichters (12) von dem Basissystem (100) abzweigt und der ein Heizregister (26) für die direkte oder indirekte Lufterwärmung aufweist, das Teil der Klimatisierungseinrichtung (32) ist.
(EN) The invention relates to a cooling system (10) with a heat pump function for a motor vehicle, comprising a base system (100), formed in a minimal configuration, comprising: a coolant compressor (12); a directly or indirecting acting external heat exchanger (18) arranged downstream of the coolant compressor; a directly or indirectly acting first evaporator (22) as part of an air-conditioning unit (32) for interior air-conditioning of the motor vehicle, which is arranged downstream of the external heat exchanger (18) and with a first expansion element (AE2) connected upstream; a second evaporator (28), in particular a chiller, as part of a cooling unit of an electrical drive or storage unit, which is arranged fluidically parallel to the first evaporator (22) and with a second expansion element (AE1) connected upstream; at least one low-pressure-side collector (24) arranged downstream of the first and the second evaporator (22, 28), or at least one high-pressure-side collector (25) arranged downstream of the external heat exchanger (18) and upstream of the first and the second evaporator (22, 28), wherein the base system (100) forms a primary train (14) and can be fluidically connected to a secondary train (16) for achieving the heat pump function, with said secondary train branching off from the base system (100) downstream of the coolant compressor (12) and having a heating register (26) for direct or indirect air heating, which is part of the air-conditioning unit (32).
(FR) L'invention concerne un système de refroidissement (10) ayant une fonction de pompe à chaleur pour un véhicule motorisé, comprenant un système de base (100), formé selon une configuration minimale, comprenant : un compresseur de fluide de refroidissement (12) ; un échangeur de chaleur externe (18) à action directe ou indirecte disposé en aval du compresseur de liquide de refroidissement ; un premier évaporateur (22) à action directe ou indirecte en tant que partie d'une unité de climatisation (32) pour une climatisation intérieure du véhicule motorisé, qui est disposé en aval de l'échangeur de chaleur externe (18) et ayant un premier élément d'expansion (AE2) connecté en amont ; un second évaporateur (28), en particulier un refroidisseur, en tant que partie d'une unité de refroidissement d'une unité d'entraînement ou de stockage électrique, qui est disposé de manière parallèle en communication fluidique avec le premier évaporateur (22) et ayant un second élément d'expansion (AE1) connecté en amont ; au moins un collecteur côté basse pression (24) disposé en aval du premier et du second évaporateur (22, 28), ou au moins un collecteur côté haute pression (25) disposé en aval de l'échangeur de chaleur externe (18) et en amont du premier et du second évaporateur (22, 28). Le système de base (100) forme un train primaire (14) et peut être connecté de manière fluidique à un train secondaire (16) pour obtenir la fonction de pompe à chaleur, ledit train secondaire bifurquant à partir du système de base (100) en aval du compresseur de liquide de refroidissement (12) et comportant une batterie de chauffage (26) pour un chauffage direct ou indirect d'air, qui fait partie de l'unité de climatisation (32).
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