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1. WO2022007015 - DIFFERENTIAL LOCK AND PARKING STRUCTURE FOR DUAL POWER SOURCE DRIVING SPEED REDUCER

Publication Number WO/2022/007015
Publication Date 13.01.2022
International Application No. PCT/CN2020/104044
International Filing Date 24.07.2020
IPC
B60K 1/02 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
1Arrangement or mounting of electrical propulsion units
02comprising more than one electric motor
F16H 48/34 2012.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
30using externally-actuatable means
34using electromagnetic or electric actuators
F16H 63/34 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
Applicants
  • 精进电动科技股份有限公司 JING-JIN ELECTRIC TECHNOLOGIES CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventors
  • 李建文 LI, Jianwen
  • 王斐 WANG, Fei
  • 木国栋 MU, Guodong
Agents
  • 北京市隆安律师事务所 BEIJING LONGAN LAW FIRM
Priority Data
202010647814.X07.07.2020CN
Publication Language Chinese (zh)
Filing Language Chinese (ZH)
Designated States
Title
(EN) DIFFERENTIAL LOCK AND PARKING STRUCTURE FOR DUAL POWER SOURCE DRIVING SPEED REDUCER
(FR) STRUCTURE DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ET DE STATIONNEMENT POUR RÉDUCTEUR DE VITESSE D'ENTRAÎNEMENT À DEUX SOURCES DE PUISSANCE
(ZH) 一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构
Abstract
(EN) Disclosed in the present invention are a differential lock and parking structure for a dual power source driving speed reducer. The structure comprises a first shaft, a second shaft, a differential lock mechanism, and a parking mechanism; the first shaft and the second shaft are directly or indirectly connected to dual power sources, respectively; the differential lock mechanism and the parking mechanism are provided at the tail end of the first shaft and the tail end of the second shaft; the differential lock mechanism comprises a movable chainring assembly, a fixed chainring assembly, and a fixed armature assembly; the parking mechanism comprises a parking gear integrated together with a fixed chainring, a pawl assembly, and a parking cam assembly; the parking cam assembly drives the pawl assembly to realize the conversion between parking-in and parking-out. According to the structure, the relative rotation between the dual power sources is locked by means of the differential lock mechanism, the power of the dual power sources is coupled, the power is transmitted according to requirements, and the maximum torque in a single output is increased, thereby enhancing the escaping capacity of a vehicle stuck in a swamp, mud, etc.
(FR) La présente invention concerne une structure de blocage de différentiel et de stationnement pour un réducteur de vitesse d'entraînement à deux sources de puissance. La structure comprend un premier arbre, un second arbre, un mécanisme de blocage de différentiel et un mécanisme de stationnement. Le premier arbre et le second arbre sont directement ou indirectement reliés, respectivement, à deux sources de puissance. Le mécanisme de blocage de différentiel et le mécanisme de stationnement sont disposés au niveau de l'extrémité arrière du premier arbre et de l'extrémité arrière du second arbre. Le mécanisme de blocage de différentiel comprend un ensemble plateau mobile, un ensemble plateau fixe et un ensemble armature fixe. Le mécanisme de stationnement comprend une roue dentée de stationnement intégrée à un plateau fixe, un ensemble cliquet et un ensemble came de stationnement. L'ensemble came de stationnement entraîne l'ensemble cliquet à passer entre le mode stationnement et le mode sortie de stationnement. Selon la structure, la rotation relative entre les deux sources de puissance est bloquée au moyen du mécanisme de blocage de différentiel, la puissance des deux sources de puissance est couplée, la puissance est transmise en fonction des besoins, et le couple maximal en une seule sortie est accru, ce qui permet d'améliorer la capacité d'un véhicule à s'extraire d'un marécage, de la boue, etc., dans lesquels il est coincé.
(ZH) 本发明公开了一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构。该结构包括第一轴、第二轴、差速锁机构和驻车机构,所述第一轴和第二轴分别与双动力源直接或间接连接,所述差速锁机构和所述驻车机构设置在所述第一轴和第二轴的末端;所述差速锁机构包括活动齿盘组件、固定齿盘组件和固定衔铁组件,所述驻车机构包含与固定齿盘集成的驻车齿轮、棘爪组件和驻车凸轮组件,所述驻车凸轮组件驱动所述棘爪组件实现驻入驻出的变换。上述结构通过差速锁机构锁止双动力源之间的相对转动,将双动力源的功率耦合,实现功率按需求传递,提升单一输出的最大扭矩,从而提升车辆陷入沼泽、泥坑等时的脱困能力。
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