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1. WO2022002296 - PARKING LOCK ACTUATION SYSTEM WITH AN INTERLOCKINGLY RETAINED LOCKING ELEMENT, AND METHOD FOR CONTROLLING THE PARKING LOCK ACTUATION SYTSEM

Publication Number WO/2022/002296
Publication Date 06.01.2022
International Application No. PCT/DE2021/100478
International Filing Date 02.06.2021
IPC
F16H 63/34 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
CPC
F16H 63/3475
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3458with electric actuating means, e.g. shift by wire
3475using solenoids
F16H 63/3483
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3483with hydraulic actuating means
Applicants
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Inventors
  • GREB, Peter
  • MAN, Laszlo
Priority Data
10 2020 117 018.129.06.2020DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) PARKSPERRENBETÄTIGUNGSSYSTEM MIT FORMSCHLÜSSIG GEHALTENEM VERRIEGELUNGS-ELEMENT; SOWIE VERFAHREN ZUM ANSTEUERN DES PARKSPERRENBETÄTIGUNGSSYSTEMS
(EN) PARKING LOCK ACTUATION SYSTEM WITH AN INTERLOCKINGLY RETAINED LOCKING ELEMENT, AND METHOD FOR CONTROLLING THE PARKING LOCK ACTUATION SYTSEM
(FR) SYSTÈME D'ACTIONNEMENT DE FREIN DE STATIONNEMENT AVEC UN ÉLÉMENT DE FREIN RETENU PAR COMPLÉMENTARITÉ DE FORME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DU SYSTÈME D'ACTIONNEMENT DE FREIN DE STATIONNEMENT
Abstract
(DE) Die Erfindung betrifft ein Parksperrenbetätigungssystem (1 ) für ein Kraftfahrzeug, mit einem mit einer Parksperre (3) koppelbaren oder gekoppelten Betätigungselement (2), welches Betätigungselement (2) zwischen einer Sperrsteilung, in der die Parksperre (3) aktiv ist, und einer Entsperrstellung, in der die Parksperre (3) inaktiv ist, verschiebbar ist, und mit einem zum formschlüssigen Fixieren des Betätigungselementes (2) in seiner Entsperrstellung ausgebildeten Verriegelungselement (4), wobei das Betätigungselement (2) und das Verriegelungselement (4) jeweils mit einem hydraulischen Betätigungszylinder (5, 10) wirkverbunden sind und die beiden hydraulischen Betätigungszylinder (5, 10) weiterhin seitens ihres Druckraums (13a, 13b) mit einer gemeinsamen Hydraulikmittelzuführleitung (14) verbunden sind sowie derart aufeinander abgestimmt sind, dass das Verriegelungselement (4) bereits ab einem, in der Hydraulikmittelzuführleitung (14) vorliegenden, niedrigeren Druckwert verschoben wird als das Betätigungselement (2). Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Ansteuern dieses Parksperrenbetätigungssystems (1).
(EN) The invention relates to a parking lock actuation system (1) for a motor vehicle, comprising an actuation element (2) that is/can be coupled to a parking lock (3), wherein said actuation element (2) can be shifted between a locked position in which the parking lock (3) is active and an unlocking position in which the parking lock (3) is inactive, and comprising a locking element (4) designed for interlockingly fixing the actuation element (2) in the unlocking position thereof, wherein the actuation element (2) and the locking element (4) are each operatively connected to a hydraulic actuation cylinder (5, 10) and the two hydraulic actuation cylinders (5, 10) are also connected to a common hydraulic medium supply line (14) via their pressure chamber (13a, 13b) side, and are coordinated with one another in such a way that the locking element (4) moves when the pressure in the hydraulic medium supply line (14) is at a lower level than that required to move the actuation element (2). The invention also relates to a method for controlling this parking lock actuation system (1).
(FR) L'invention concerne un système d'actionnement de frein de stationnement (1) pour un véhicule automobile, comprenant un élément d'actionnement (2) qui est/peut être accouplé à un frein de stationnement (3), ledit élément d'actionnement (2) peut être déplacé entre une position verrouillée dans laquelle le frein de stationnement (3) est actif et une position déverrouillée dans laquelle le frein de stationnement (3) est inactif, et comprenant un élément de verrouillage (4) conçu pour la fixation par complémentarité de forme de l'élément d'actionnement (2) dans sa position de déverrouillage, l'élément d'actionnement (2) et l'élément de verrouillage (4) étant chacun reliés de manière fonctionnelle à un cylindre d'actionnement hydraulique (5, 10) et les deux cylindres d'actionnement hydrauliques (5, 10) sont également reliés à une conduite d'alimentation en milieu hydraulique commune (14) par l'intermédiaire du côté de leur chambre de pression (13a, 13b), et sont coordonnés l'un avec l'autre de telle sorte que l'élément de verrouillage (4) se déplace lorsque la pression dans la conduite d'alimentation en milieu hydraulique (14) est à un niveau inférieur à celui requis pour déplacer l'élément d'actionnement (2). L'invention concerne également un procédé de commande dudit système d'actionnement de frein de stationnement (1).
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