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1. WO2021238229 - HYDRAULIC TAPPET

Publication Number WO/2021/238229
Publication Date 02.12.2021
International Application No. PCT/CN2021/070619
International Filing Date 07.01.2021
IPC
F01L 1/245 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
20Adjusting or compensating clearance, i.e. lash adjustment
22automatically
24by fluid means, e.g. hydraulically
245Hydraulic tappets
F01L 1/26 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
26characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift valves per cylinder
F01L 3/10 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
3Lift valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
10Connecting springs to valve members
F01L 7/10 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
7Rotary or oscillatory slide-valve gear or valve arrangements
10with valves of other specific shape, e.g. spherical
CPC
F01L 1/245
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
20Adjusting or compensating clearance
22automatically, e.g. mechanically
24by fluid means, e.g. hydraulically
245Hydraulic tappets
Applicants
  • 潍坊力创电子科技有限公司 WEIFANG LICHUANG ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD [CN]/[CN]
Inventors
  • 王立峰 WANG, Lifeng
  • 王秀强 WANG, Xiuqiang
Agents
  • 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 WEIFANG ZHENGXIN ZHIYUAN INTELLECTUAL PROPERTY AGENCY CO., LTD
Priority Data
202010460474.X26.05.2020CN
Publication Language Chinese (zh)
Filing Language Chinese (ZH)
Designated States
Title
(EN) HYDRAULIC TAPPET
(FR) POUSSOIR HYDRAULIQUE
(ZH) 液压挺柱
Abstract
(EN) Disclosed is a hydraulic tappet (40A), wherein one end of the tappet body (42A) is provided with an oil inlet (421B), and the other end thereof is open; a plunger (41A) extends into the tappet body (42A) from the open end of the tappet body (42A) and forms a hydraulic cavity (43A) with the tappet body (42A); an inner side of the oil inlet is provided with a one-way valve which can communicate an oil path of an engine with the hydraulic cavity (43A) under the action of engine oil pressure; a return spring (45A) is disposed in the hydraulic cavity; the outer circumferential face of the plunger (41A) slidably fits with an inner circumferential face of the tappet body (42A) in sealing manner; the plunger (41A) is provided with a pressure relief channel in communication with the hydraulic cavity (43A); and a pressure relief valve core (47B) and a pressure relief spring (48B) are disposed in the pressure relief channel. When not subjected to a valve opening pressure, the pressure relief valve core (47B) is pushed away from a sealing conical face by means of the pressure relief spring (48B) so as to form an oil leakage gap; and when subjected to the valve opening pressure, the pressure relief valve core (47B) overcomes the elastic force of the pressure relief spring and comes into contact with the sealing conical face (46B) to achieve sealing. When a cam works and a valve is opened, the relative positions of the tappet body and the plunger do not change, thus ensuring the performance of an engine.
(FR) Est divulgué un poussoir hydraulique (40A), une extrémité du corps de poussoir (42A) est dotée d'une entrée d'huile (421B), et l'autre extrémité de celui-ci est ouverte ; un plongeur (41A) s'étend dans le corps de poussoir (42A) à partir de l'extrémité ouverte du corps de poussoir (42A) et forme une cavité hydraulique (43A) avec le corps de poussoir (42A) ; un côté interne de l'entrée d'huile est doté d'une soupape unidirectionnelle qui peut faire communiquer un trajet d'huile d'un moteur avec la cavité hydraulique (43A) sous l'action de la pression d'huile du moteur ; un ressort de rappel (45A) est disposé dans la cavité hydraulique ; la face circonférentielle externe du plongeur (41A) s'adapte de manière coulissante à une face circonférentielle interne du corps de poussoir (42A) d'une manière étanche ; le piston (41A) est doté d'un canal de relâchement de pression en communication avec la cavité hydraulique (43A) ; et un noyau de soupape de relâchement de pression (47B) et un ressort de relâchement de pression (48B) sont disposés dans le canal de relâchement de pression. Lorsqu'elle n'est pas soumise à une pression d'ouverture de soupape, le noyau de soupape de relâchement de pression (47B) est écarté d'une face conique d'étanchéité au moyen du ressort de relâchement de pression (48B) de manière à former un espace de fuite d'huile ; et lorsqu'il est soumis à la pression d'ouverture de soupape, le noyau de soupape de relâchement de pression (47B) surmonte la force élastique du ressort de relâchement de pression et vient en contact avec la face conique d'étanchéité (46B) pour obtenir une étanchéité. Lorsqu'une came fonctionne et qu'une soupape est ouverte, les positions relatives du corps de poussoir et du plongeur ne changent pas, ce qui permet d'assurer la performance d'un moteur.
(ZH) 一种液压挺柱(40A),包括:其挺柱体(42A)的一端开设有进油口(421B),另一端敞口,其柱塞(41A)从挺柱体(42A)的敞口端伸入并与挺柱体(42A)形成液压腔(43A),进油口的内侧设置有在发动机机油压力作用下可将发动机机油油路与液压腔(43A)连通的单向阀,液压腔内设置有回位弹簧(45A);柱塞(41A)的外周面与挺柱体(42A)的内周面滑动密封配合,柱塞(41A)开设有与液压腔(43A)相通的泄压通道,泄压通道内设置有泄压阀芯(47B)和泄压弹簧(48B),在不受气门开启压力作用时泄压阀芯(47B)被泄压弹簧(48B)顶离密封锥面形成漏油间隙,在受到气门开启压力作用时泄压阀芯(47B)克服泄压弹簧的弹力并与密封锥面(46B)接触实现密封。在凸轮工作、气门开启时,挺柱体与柱塞的相对位置不会发生变化,保证了发动机的性能。
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